作为曾经的西部大开发重点工程，渝怀铁路自通车以来就是每年春运的热门线路。在距离重庆黔江城区约15公里的群峰间，有一个叫核桃园的小站，守卫着这条川渝往来珠三角的铁路大动脉。新华网 耿骏宇 摄
从等级上来说，核桃园站只是中国铁路成都局集团公司涪陵车务段下属的五等小站，由于地处武陵山脉深处，这里地质条件复杂，极易发生自然和地质灾害，核桃园站也被人们习惯称之为千里渝怀线上的“咽喉小站”。新华网 耿骏宇 摄
观测地质风险点是核桃园站值守人员的重要职责。在站房附近，有一级全年防洪点1个，三级防洪点两个。小站值班员每天都要与防洪点进行电话联系和巡视，确保渝怀铁路安全行车。新华网 耿骏宇 摄
平日里，核桃园站每天要保障近80趟客货运列车通行。春运开始后，列车数量持续增加，高峰时段不到10分钟就有一趟列车经过。新华网 耿骏宇 摄
每天，小站仅有一趟前往重庆的5610次列车停靠，除为小站职工运送生活物资外，也为附近村民出行提供便利。据核桃园站站长程时勇介绍，随着交通方式的日益多元化，乘坐慢火车的村民正越来越少。新华网 耿骏宇 摄
核桃园站现有职工6名，“60后”1人，“70后”两人，“80后”3人。其中有3名党员，成立了小站党小组，是维护小站日常运行的中坚力量。新华网 耿骏宇 摄
小站只有4名在岗职工，站内轮流换休。值班的同事在做好接发车、巡线等工作的时候，其余同事就自觉担负起生活等后勤保障。新华网 耿骏宇 摄
由于核桃园站位置偏僻，加上山路崎岖，前往最近的场镇也要走三个小时的山路。除必要的外出采购外，小站职工还利用休息时间种菜、养鸡等，解决生活供给。新华网 耿骏宇 摄
在小菜园内，职工黄文凯正在打理同事们种的蔬菜。近年来，小站职工已在站区空地上开出200余平米左右的菜园，种了四季豆、丝瓜等十余种时令蔬菜。新华网 耿骏宇 摄
农历小年前，武陵山深处寒风凛冽，程时勇和同事们一起在站房贴起了“福”字和春联，让春运里的小站也洋溢着新春气息。新华网 耿骏宇 摄
近年来，随着铁路管护水平智能化程度越来越高，许多小站先后被裁撤。也许不久以后，核桃园站也将走入历史，但程时勇和他的同事们说，只要小站还运行一天，就要守护好铁路的安全。这是职责，也是使命。新华网 耿骏宇 摄
