随着最后一方混凝土12月13日顺利入模，由中铁第一勘察设计院设计、中铁二十局承建的陕北地区首条高铁——西安至延安高速铁路渭河特大桥连续梁全部合龙。

  12月13日，中铁二十局工人在位于西安市的西延高铁渭河特大桥施工现场工作。新华社记者 张博文 摄

  此次合龙段共计浇筑混凝土54.6立方米，为保障渭河特大桥混凝土浇筑的最佳温度，项目管理团队选择在凌晨1点开始进行混凝土浇筑作业。

  据了解，渭河特大桥是西延高铁接入西安北站的“咽喉”工程，也是全线重难点控制性工程之一。这座大桥全长5239米，其中主桥长度1644米，横跨渭河，水流湍急，水位变化大，地质复杂，施工难度大。

  12月13日拍摄的位于西安市的施工中的西延高铁渭河特大桥（无人机照片）。新华社记者 张博文 摄

  施工中，中铁二十局优化施工工艺，达到3天完成一根桩基的工效指标，保证了桩基施工质量和项目工期。“我们聚焦项目关键节点，紧抓安全、质量和进度，巅峰时期投入作业人员700余名，各类机械设备80余台（套），高质、高效地完成了渭河特大桥建设任务。”中铁二十局西延高铁15标段项目负责人高峰立表示。

  12月13日，中铁二十局工人在位于西安市的西延高铁渭河特大桥施工现场对合龙部分进行保温处理。新华社记者 张博文 摄

  西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。（记者刘彤）