新华网江夏7月2日电（张昊哲）新华网北京6月27日至29日，2024企业家江夏行在武汉江夏举办。与此同时，2024 绿色低碳产业发展思享荟于6月28日同期举行。活动上，中国船舶工业股份有限公司凭借双向航行豪华客滚船入选2024“双碳”科技创新优秀案例。

中国船舶旗下广船国际研制的双向航行豪华客滚船，以其技术水平和性能表现，成为2023年船舶设计建造领域的突出产品。“P&O双向航行豪华客滚船”由广船国际自主研发、设计和建造，是目前全球最大的双向航行混合动力豪华客滚船，具备“绿色低碳、节能高效”的特点，整体技术水平国际领先，荣获2023年欧洲客滚船设计领域最高奖项“SHIPPAX AWARD”。

广船国际在豪华客滚船建造领域深耕20余年，目前已联合国内上下游供应商建立起完整的产业链，内装方面已实现了从设计、制造到安装全过程100%国产化。同时，该船型创造性地突破了双船艏设计带来的稳性、振动、布置等技术难关，实现了船舶灵活进出港及零排放航行，体现了客滚船设计建造的核心关键技术。目前，广船国际保持豪华客滚船“交付纪录中国第一，在手订单世界第一”，掌握核心关键技术，具备自主知识产权，获得了国际市场的高度认可。

该型船设置了4个电池间，共配备1160块大容量电池，电池装船容量达到 8.8兆瓦时，相当于 150 辆乘用电动汽车的电池容量之和。同时，燃油发电推进模式和电池推进模式可实现一键切换，尤其是当船舶在进出港作业及近海航行时，可完全采用电池模式推进，从而实现污染物的“零”排放。

全船报警点及各种控制点多12000多个，船舶在航行时，整个机舱可以做到船员无需值守也能对机舱内的情况了如指掌。该型船信息化集成系统包括十余个子系统，覆盖船上旅客消费行为分析、船员管理等业务功能，同时满足双链路冗余要求，由广船国际所属广州红帆科技有限公司研制提供，首次实现了相关系统的自主研发。

该型船是由广船国际建造的目前全球建成的首型大容量电池混合动力推进的双头船舶。该型船燃油发电推进模式和电池推进模式可实现一键切换，当船舶在进出港作业及近海航行时，可完全采用电池模式推进，从而实现污染物的“零”排放。该型船是全球首例前后各配备2台吊舱推进器的船舶，吊舱推进器能够实现360度全回转推进，实现解双向航行，有效缩短船舶进出港时间，极大地提高运营效率，为乘客出行提供便利。