新华网博鳌12月4日电（石海平）12月4日，2024企业家博鳌论坛分论坛——2024低碳循环经济论坛在海南博鳌举行。在圆桌对话环节，围绕“ESG视角下的产业可持续发展策略”这个主题，由中创碳投科技有限公司董事长唐人虎主持，众多嘉宾参与，共同探讨和分享了各自对低碳循环经济实现路径的思考与实践。

图为对话主持人中创碳投科技有限公司董事长唐人虎

绿色低碳在行动

今年9月，北京朝阳环境集团亮相南非开普敦举办的国际固体废物管理协会(ISWA)年会，以北京市朝阳循环经济产业园为依托，率先提出并实现的城市废弃物园区化协同处理理念，把垃圾处理厂变身为“城市资源站”“城市能源站”“城市会客厅”“教学新课堂”的做法亮相国际平台、收获多方点赞。

图为北京朝阳环境集团有限公司董事长皮猛

“我们向全世界线上、线下同时发布了朝阳环境的方案，将固体废弃物这种园区化协同处理的模式进行推广。”北京朝阳环境集团董事长皮猛表示，不仅仅是固废处理，我们还要将大规模、多来源、多种类城市垃圾转换成可持续、循环利用、再生利用的资源。“在协同处理的同时，通过园区化协同处理，不仅仅实现了能源和资源的可持续再利用，同时还形成了有效的减污降碳、节能减排。”

图为广东奥飞新能源股份有限公司总经理陈方

做为近年来发展迅猛的工商业光伏运营商，广东奥飞新能源从2023年开始，以新加坡为国际业务起点，全面开拓海外行业及个人用户市场。“出海赋能，这是很好的一个道路。”广东奥飞新能源股份有限公司总经理陈方表示，尤其是在一些欠发达国家和地区，电价高、电网弱、日照好，发展光伏是很好的，而发达国家ESG的理念应用更高，实际上也是很好做储能产品的市场。

图为SGS通标标准技术服务有限公司中国区副总经理张秋妹

近年来，越来越多的企业重视可持续发展。第三方认证机构如何帮助企业实现社会价值增长？在SGS通标标准技术服务有限公司中国区副总经理张秋妹看来，可持续发展涉及到很多相关标准，当前最热门的话题是低碳循环，第三方认证机构凭借对可持续发展相关标准的深刻理解和丰富经验，可以从政府、行业及企业三个层面贡献可持续力量，如：助力地方政府进行产业园区双碳规划，在产品碳足迹管理体系的规则制订及推广实施方面给予支持，在行业层面，助力行业协会制定行业产品碳足迹核算方法指南，在企业层面，我们提供组织及产品的碳核查，碳管理规划、碳中和方案、碳目标设定、碳平台建设、碳绩效披露、供应链碳管理等服务，助力企业实现低碳循环，运用可持续发展相关标准管理其自身及其供应链的风险，比如链主企业，帮助他们在供应链中实现可持续发展转型。绿色低碳在行动，政府、行业、企业以及第三方认证机构等行动的影响力和作用正日益凸显。这些行动也提升了企业的社会责任形象，增强了消费者的信任，为企业带来了长远的经济效益和竞争优势。

绿色机制在推进

绿色机制正在成为绿色发展的热点话题。绿色机制的建设，不仅有助于减缓全球气候变化，还促进了绿色技术的发展和应用，为实现可持续发展目标提供了强有力的支持。

图为中国建筑国际集团金融业务部可持续发展负责人潘嘉荣

ESG评级直接影响上市公司的融资成本和股价。在中国建筑国际集团金融业务部可持续发展负责人潘嘉荣看来，目前国际上许多ESG评级标准没有考虑中国的国情。“在建筑行业，业主有绿色的标准。对我们这种承建商来说，目前是没有的。我们希望出台针对低碳施工的评级标准，让业主方能看到施工方的努力。”

图为北京绿色交易所会员与机构合作部主任田巍

绿色交易所成为推动绿色金融发展的重要平台。“绿色交易所做的事情，其实在进一步实现绿色赋能，可以把减下来的碳，进行变现，实现收益，这对绿色低碳是一个更好的正向激励。”北京绿色交易所会员与机构合作部主任田巍表示，未来国际碳市场的启动，对于国内的碳交易，也是一个非常大的促进。

第三方检验测试认证机构在绿色低碳领域发挥越来越大的作用。“作为第三方检验测试认证机构，我们的服务主要依托标准进行。”张秋妹表示，当前最大的难题是低碳循环相关评价标准的统一和互认，有些行业碳足迹核算方法还有待规范。“低碳循环领域标准的完善，还需要各方一起努力”。

绿色路径有潜力

当前，我国绿色发展需要发展独具特色的绿色路径。

红隼飞机股份有限公司总裁张晨亮

  “我们是低碳行动的实践者”张晨亮首先说。2021年，红隼飞机股份有限公司开始启动氢能飞机的研发，历时三年，现在进行第三期的试飞。大家都知道，氢能作为清洁能源运用在了广泛的领域，在航空领域也不例外，氢能为飞机燃料还属前沿技术，虽然有所突破，但是难度是相当大的。首先，氢能飞机面临技术方面，氢燃料发动机比较少，而且尚未取得认证，行业存在氢能引擎缺失的问题，氢能飞机只能先将氢能转化成为电能使用。另外在市场方面，目前氢能飞机尚无法获得适航认证，导致氢能飞机的市场化步履艰难。红隼飞机股份有限公司总裁张晨亮表示，“我们是传统飞机的制造商，公司研发氢能飞机是一种多元化的需要，也是想从新技术方面突围，在公务机行业的市场竞争中脱颖而出，我们的愿景是传统飞机和新技术飞机组成公司的多元化产品线”。

  最后，张晨亮希望更多的人从自身做起、加入到碳行动的行列。

图为落基山研究所常务董事兼北京代表处首席代表李婷

落基山研究所常务董事兼北京代表处首席代表李婷提出了两种绿色路径。一种是升级的循环经济，“我们可以更深入的链接供给和消费、上游与下游，通过全链条的联动，从而实现突破瓶颈、协同增效、深度减排。”另一种是碳库。“我们可以更好的利用碳信用机制真正认定可交易的碳资产，通过释放价格信号刺激技术突破，增加经济性，解决绿色溢价。”

今年9月份，国家发改委、中国民航局在京举行可持续航空燃料（SAF）应用试点启动仪式。根据试点工作安排，自9月19日起，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注SAF。这标志着我国航空业绿色转型迈出关键一步。

图为海南航空控股股份有限公司副总裁刘伟斌

在海南航空控股股份有限公司副总裁刘伟斌看来，当前航空业减碳到了一个技术的临界点。“发动机的能源，包括氢能、电动，现在发展是如火如荼。尽管还没有大规模开始商用，但在未来30年以内，应该是能看到氢能、电动等发动机在大飞机上的大规模使用。”

“我们希望不同的行业进行跨行业合作，能够让燃油价格更低，让更绿色的能源进入到航空业来，让航空业真正能够履行减碳。”刘伟斌表示，随着技术的进步，航空业减碳未来可期。

2024企业家博鳌论坛系列活动在12月2日至4日召开，由新华社品牌工作办公室、新华网、新华社海南分社主办，以“改革新蓝图 发展新动能”为主题，设置主论坛和科技、健康、文化、汽车、金融、新消费等分论坛以及多场专场活动。企业家博鳌论坛自2016年创办以来，已连续举办九届。历届论坛议题设置前沿务实，与会企业家、专家学者众多，积极分享经验、建言献策、共话发展，富有专业性、针对性、建设性，备受社会各界关注，被誉为企业界的年度思想盛宴。