长江汇入东海的地方，是我国的水路交通枢纽和国际航运干线。每年5月，长江口深水航道进入洪淤季节，上游来沙量明显增多。中交集团所属上海航道局的“新海虎8”轮日夜守护着长江口的“黄金水道”，改善长江口航道流态，保障深水航道安全畅通。
操作人员站在“新海虎8”轮的控制台前，借助先进的自动疏浚系统，轮船两侧巨大的“耙”缓缓升起并扎入水中——作为我国自主研发的大型耙吸式挖泥船，“新海虎8”轮采用了国内最大的泥泵变频驱动器、自动疏浚系统等先进装备，是长江口当之无愧的“疏浚猛虎”。
“新海虎8”轮等国之重器的惊艳亮相，是我国智能化装备发展的一个缩影。近年来，国资央企加强自主创新，推动“中国制造”向“中国智造”迈进，取得一系列突破性、标志性重大成果。
图为“新海虎8”轮。新华社记者何欣荣 摄
今年3月上旬，被誉为中国“争气机”的我国首台全国产化F级50兆瓦重型燃气轮机商业示范机组，在广东清远正式投入商业运行，填补了我国自主燃气轮机应用领域空白；
5月28日，国产大型客机C919首航成功，标志着C919“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”；
6月4日，拥有我国自主知识产权的110兆瓦级重型燃气轮机——中国航发“太行110”重型燃气轮机在深圳通过产品验证鉴定，填补了国内该功率等级产品空白；
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走创新之路，向“中国智造”转型，越来越多的国资央企积极融入国际市场，给海外用户带来更多智慧和绿色新体验。
5月9日，中国中铁创新应用绿色理念制造的盾构机“中铁1237号”正式下线。该盾构机预计今年8月发运，将用于意大利西西里岛高速铁路隧道建设，服务“一带一路”建设。
从2008年第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机“中铁1号”下线，打破海外品牌在盾构机领域的垄断地位；到2012年“中铁50号”出口马来西亚，为中国盾构设备走向世界打下了坚实的基础；再到如今绿色盾构机“中铁1237号”下线出口意大利，“中铁盾构”已成为畅销海外的“新国货”。
图为中国中铁绿色盾构机“中铁1237号”。新华社记者刘羽佳 摄
中国盾构装备绽放世界舞台，折射出国资央企走出国门、走向世界的坚定决心与坚实步履。
今年3月，雅万高铁实现全线轨道铺通，全线铺轨总长度308.3公里，均采用中国生产的500米长钢轨；5月，由中国能建葛洲坝集团投资建设的巴基斯坦苏吉吉纳里水电站实现大坝封顶；同月，由中国船舶大连造船制造的M350型FPSO（浮式生产储卸油船）“Bacalhau”号在大连正式交付，将在巴西圣保罗州外海桑托斯盆地开展作业……凭借卓越的产品、过硬的技术、优质的服务，越来越多“中国品牌”享誉海外。
在加快实现高水平科技自立自强的征程上，“中国智造”的硬核实力不断彰显，国资央企探索创新的步伐不停歇。
近期，国务院国资委与有关单位合作，为更好提升中央企业科技创新能力提供有力支持——
进一步深化同中国科协的务实合作，共同提升中央企业的技术牵引和产业发展创新力；与中国工程院共建中国产业基础能力发展战略研究院，开展前瞻性、针对性、储备性政策研究；与中国科学院签署战略合作协议，在强化战略合作与协同创新、强化科技合作平台建设、强化创新人才队伍建设等方面开展务实合作。
如今，在一系列政策举措推动下，国资央企时不我待推进科技自立自强，加快关键核心技术攻关，转型升级步伐愈发加快，一批国之重器等重大创新成果不断涌现，“中国智造”的名片更加闪亮。（记者刘羽佳、王希）
