4月25日，以“新时代·新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会（下称“2024北京车展”）拉开帷幕。在这一场汽车业的“饕餮盛宴”上，密集的新技术、新产品，高度智能化、集成化的产业链，昭示着一个汽车新时代的到来。
新技术新产品密集亮相
同样是两天的媒体日，2024北京车展在总面积为22万平方米的展馆中将举行196场发布会。而在去年同期同级别的上海车展上，36万平方米的“四叶草”展馆内举行了151场发布会，当时已创下了历年车展的新高。
作为有着重要风标意义的A级车展，从上海车展到北京车展更加密集的新技术、新产品发布，是汽车业这一年来不断加大创新密度的缩影。
主办方发布的数据显示，2024北京车展全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台，概念车41台，新能源车型278个。不仅奔驰、宝马、奥迪等一众耳熟能详的国际主流汽车品牌悉数携全新产品以高规格参展，通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台道朗格也首次亮相北京车展。占据主场优势的国内车企更是浩浩汤汤齐聚一堂，例如东风汽车旗下汇集了东风风神、东风奕派、东风纳米、岚图、猛士、东风日产启辰、东风风行等多个品牌，长城汽车旗下哈弗、长城炮、魏牌、坦克、欧拉等品牌也一齐到场。
创新的技术和产品是2024北京车展吸睛的亮点。最受关注的无疑是华为。此次车展华为“四界”中“三界”齐聚：与奇瑞合作的智界，与北汽合作的享界，以及与赛力斯合作的问界系列。作为鸿蒙智行首款智慧轿车，智界S7此前已在4月11日鸿蒙生态春季沟通会上亮相；开幕当天，鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车享界S9也露出真容，在华为“极致、纯净、简约”的美学原则以及内外合一全新设计理念之下，享界S9借助领先智能科技诠释了豪华美学。不仅如此，享界S9还成为鸿蒙智行旗下首款搭载流媒体后视镜的旗舰轿车，其设计能有效降低风阻、风噪，带来更静谧的驾乘体验，在极端环境场景下也能呈现更清晰的视野。
问界新M5、问界新M7、问界M9则是组团亮相。其中4月23日刚刚发布的问界新M5系列最为亮眼。定位高颜值都市性能SUV的问界新M5以一款耀眼的“大都会红”新配色、“大嘴变小嘴”的全新封闭式前脸时尚设计吸睛无数，而高阶智驾则是其硬核实力。据华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，问界新M5全系标配高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000城乡镇，城市高架汇入汇出成功率达99.2%，智驾总里程超过2亿公里。
不仅“三界”齐发，华为的身影还出现在了多家品牌的车型中。岚图在此次车展开幕前一天举行的2024春季技术沟通会上官宣，与华为在智能座舱、智能驾驶领域进行深度合作的新车型将按计划推出。此外岚图发布的多项核心三电技术也可圈可点：全栈自研的最新一代岚海动力系统，动力与能耗均达到行业领先水平；5C超级快充，10分钟补能450公里；同时还对岚图下一代AI算法智能座舱进行了演示。
稳居全球新能源汽车销冠的比亚迪是外资企业最为关注的中国新能源汽车品牌。此次车展上，比亚迪旗下由新能源硬派越野豹5、豹8、豹3概念车SUPER 3和概念跑车SUPER 9组成的方程豹展台被围得水泄不通。据方程豹汽车总经理熊甜波介绍，豹5是目前比亚迪新能源越野的“最佳解决方案”，基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，采用了以电为主的串并联架构，通过CTC电池底盘一体化技术和非承载式柔性连接车身设计，兼顾了城市用车的舒适性和郊外用车的越野性能。此外，融合“未来星舰”美学的豹8、受“星际战车”启发设计的SUPER 3、“太空座舱”式双座设计和开放式车顶的专业跑车SUPER 9都体现了方程豹正在努力将科技从想象力转化为现实，正如熊甜波所言：“在这个汽车电动化、个性化时代，我们将与大家一同探索汽车产品形态和用车生活的更多可能性。”
全球产业链深度融合
2024北京车展人头攒动的展馆里，熙熙攘攘的人群中不乏高鼻深目的外国友人。不少全球车企高管不仅是来推介自家产品，更多的则是在仔细研究中国新能源汽车的技术和设计。无论是传统车企还是新造车企业，无论是自主品牌还是外资、合资车企，求新求变、合作共赢都是共同的追求。
传统德系三强宝马、奔驰、奥迪此次均带来了豪华参展阵容和车型，有意加强在中国市场的电动化和智能化布局。宝马于车展开幕前夕展示了旗下两大品牌BMW和MINI的跨越式进阶，推出了BMW新世代概念车、MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman和全新电动MINI Cooper。据介绍，新世代车型将首次配备第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度有了显著提升。不仅如此，新世代车型还会采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，由四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。BMW新世代概念车的中国首秀，显现了BMW品牌及产品在设计、技术和理念上的一次跨越，揭示了下一代产品系列的特性。用宝马集团董事长齐普策的话来说，这“很未来，更宝马”。
此外，豪华品牌阵列中“吸睛”大户还有全球首秀的宾利汽车个性化定制部门“MULLINER”的最新作品、劳斯莱斯的高定车型，而首次亮相北京车展的路特斯带来一款千万元级超跑车型，有望成为本届车展最贵车型。
除了车企新品竞相发布外，电池、智驾等产业链企业也一同亮相此次北京车展。有意思的是，同一展馆内往往汇聚了各类不同企业。例如在北京车展顺义馆E2展馆，既有传统车企上汽集团旗下品牌，也有新势力车企蔚来、零跑，还有电池龙头宁德时代、智驾领军者鸿蒙智行，以及全球第一大汽车技术供应商博世集团，各个展台“你方唱罢我登场”，相互借鉴、相互带流量。这也从一个侧面说明，在汽车产业变革的背景下，跨界合作已成为推动汽车产业快速发展的重要力量。
据主办方介绍，2024北京车展在零部件方面集中展示汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联等三大主题，吸引了近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展，其中包括华为、中国移动、科大讯飞、中远海运、亿纬锂能、芯驰科技、四维图新、地平线、黑芝麻、大疆车载、中科创达、欣旺达、商汤绝影等。参展展品涵盖传统汽车零部件、总成、系统，以及发展迅猛的新能源及智能网联相关产品。不难看出，从产业化到规模化，从市场化到全球化，汽车行业整零企业供应链关系也正在由垂直转向共生，正在重构全球产业链供应链。
开启智驾规模商用元年
“2024年是智能驾驶规模商用元年。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示。在此次北京车展上，展馆中随处可见的“智”字招贴、几乎所有新车都标榜的智能化也已昭示了这一趋势。事实上，随着华为、小米、百度、腾讯等一众科技企业的跨界，汽车产业的智能化进程不断按下加速键。
业界普遍认为，智能驾驶的成本居高不下是阻碍普及的最大因素。这主要是因为智能驾驶技术的研发成本高，包括硬件设备、软件开发、数据采集和处理等各个环节都需要大量的投入。此外，智能驾驶技术的测试和验证也需要大量的时间和金钱。因此，未来降低智能驾驶成本的方法主要是通过技术创新和规模化生产。一方面，通过技术创新，提高智能驾驶技术的效率和稳定性，减少不必要的投入；另一方面，通过规模化生产，降低硬件设备的生产成本，实现成本的分摊。从这个角度来看，具有深厚技术积淀的科技企业与汽车产业链上下游的深度融合已是大势所趋。
在此次北京车展前一天举办的华为智能汽车解决方案发布会上，华为发布新品牌“乾崑”，包括乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶、乾崑XHUD 2.0 AR导航、乾崑XPIXEL百万像素智能车灯模组、乾崑音响UItimate等产品。靳玉志透露，新品牌“乾崑”，意为以顶天立地的“乾”与“崑”，向上捅破天引领产业，向下扎到根掌握核心技术。据介绍，华为智能汽车解决方案BU自2019年5月成立以来，累计研发投入超过300亿元，研发团队规模达到7000人。经过几年的压强式投入，已经构建出智能驾驶、智能座舱和智能车控领先竞争力，目前已到了全面交付阶段。靳玉志预计，到2024年底，搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆。
汽车智能化大潮势不可挡。记者从此次北京车展获悉，极狐、阿维塔、深蓝、岚图、江淮等汽车品牌已经加入华为智驾行列。其中，岚图携手华为打造的全新纯电SUV车型将于今年发布，将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智驾系统。同时，行业首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。岚图方面表示，华为作为中国科技领军企业，在智能科技领域的积累与创新能力，无疑为岚图的发展注入了强大的动力。而岚图作为高端新能源造车国家队，其深厚的技术研发能力和工业制造实力，也为华为的智能科技提供了最佳的应用场景。这种优势互补的合作模式，不仅推动了双方业务的快速发展，也为整个汽车行业的智能化转型提供了有力的支持。（记者 吴蔚 傅勇）
