财经
分享到:

动态加价太吓人

网约车9公里竟收90元

临近年底,平时价格低廉的网约车都在动态加价,甚至有时候加钱也叫不到车。除了网约车,出租车也有加价。进入腊月以后,加价的不仅仅是出租车,专车和快车加价非常常见。日前,山东冯先生从历山路和泺源大街交叉口南侧的历下法院坐神州专车到英雄山路和玉函路交叉口附近,结果9公里的路程竟花了90多元。[点击详细]

动态加价平均1.5倍起

在目的地相同的情况下,滴滴快车临时调价1.8倍,35.5元,人民优步1.8倍,预估价为34元;神州专车1.6倍,预估价53元。针对网约车动态加价的举动,不少市民称是“趁火打劫”,霸王条款。之前滴滴出行公关部负责人接受记者采访时曾表示:“动态加价在供需紧张的时候有效地提高了运能,提高了订单的满足率。[点击详细]

司机减少四成 订单增加三成

户籍限制逼走“外地”司机

记者从多名网约车司机处了解到,由于北京要执行“京人京车”的管理模式,春节前大部分非京籍网约车司机借此退出经营。一名通州片区的车队负责人向新京报记者表示,他的车队中大约有三分之一的外地司机表示春节后不会回来了。国家发改委城市中心综合交通院院长张国华认为,从现在的情况看,对网约车的需求仍然很旺盛,而从事网约车的司机因为春节将至,数量上减少,造成了供应的减少。[点击详细]

市场过度集中导致随意加价

熊小姐回忆说:“一点开就让我加调度费,15块,20块。平台说因为这是高峰时间,可都晚上九点多、十点了,怎么可能是高峰?我就点了个0(不加价),70分钟内怎么也打不到车。有说法认为,由于目前网约车市场过度集中,部分平台已经形成垄断,导致可以随意进行加价,订单取消的规则也存在漏洞。部分网文直接将矛盾指向滴滴。还有一些说法中提及,平台所加调度费,最终不是由司机获得,而是被平台扣留。[点击详细]

补贴没能平衡供求矛盾

网约车市场初期,平台补贴力度大,司机积极性高,节假日出车积极。现在各个平台的补贴都在不同幅度地下降,有的平台甚至没有补贴了,司机假日出车的积极性就不高了。与此同时,如果在某一时段确实有浮动需要,那么预约类服务体现浮动,就会给消费者更多的选择权。“如果觉得太贵,消费者有时间选择其他方式出行。”但是价格浮动在即时叫车上,乘客可选余地不足,乘客是被动的接受价格变动。[点击详细]

阶段性取消调度费不是长久之计

交通专家徐康明认为,出租汽车行业很容易产生供需不匹配,而乘客往往处于弱势。去年年底出台的出租车新政对于“加价”尚未严格规定,交通部门应该重新修订巡游出租车的电召规定,禁止任何形式的加价,禁止任何知道目的地和加价来进行挑客拒载的行为,这是保护消费者的必要措施。另外,目前很多网约车平台既接入了出租车,也有自有网约车。对此,徐康明认为,调度算法应规定,由政府部门进行监管,避免平台直接跳过出租车优先给专车等派单。[点击详细]

010030090900000000000000011200000000000000