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　　进藏工作前，我一直担心自己出差采访时能否适应西藏颠簸的长途。然而，来西藏后的第一次出差，就彻底颠覆了我对西藏公路的想象。那是3月底，我刚刚适应了高原气候，准备和同事一起去山南做春耕直播报道。山南是西藏自治区的6个地级市之一，距离拉萨大约2个小时左右车程，海拔比拉萨低一些。由于当时拉林铁路还没通车，我们是坐汽车去的。

　　林拉公路穿越工布江达。新华社记者刘洪明 摄

　　当汽车驶出拉萨市内平整宽阔的城市道路，我就做好准备迎接“颠簸之旅”了。没想到，两个多小时的路程，所经之处都是高等级公路，宽敞又平坦。一路向前，蓝天白云与高原独有的山山水水交相辉映，美不胜收，随手一拍就是大片的既视感。

　　后来去林芝出差，坐车差不多要五个多小时，一路也都是高等级公路。其中一处隧道让我印象特别深刻。在幽暗的隧道中行驶了很久才逐渐看到远处的亮光。问过同事才知道，这是世界上海拔最高的特长公路隧道——米拉山隧道，将近6公里长，是川藏线（国道318线）林拉段高等级公路重点控制性工程。

　　世界上海拔最高的特长公路隧道——米拉山隧道。新华社记者刘洪明 摄

　　当地跑运输的村民告诉我，以前从林芝往返拉萨办事至少要住一晚，还要翻越米拉山口，要走18公里，若赶上冬天下雪，天寒地滑，十分危险。现在通了高等级公路，翻山路程直接缩短到5.7公里，从林芝到拉萨，当天往返So Easy！

　　路的好处不仅仅是便利了交通，更在于连接了希望。

　　林拉公路沿线的巴松措景区，湖水碧蓝，森林茂密，在西藏海拔相对较低。这里在2017年被评为国家5A级生态自然旅游景区。

　　随着林拉公路的开通，前来巴松措的游客越来越多。错高乡党委副书记罗桑次旦告诉我，2021年以来，景区已接待游客7.6万余人次，旅游收入达450万元。

　　细雨霏霏的巴松措景区。新华社记者董琳娜 摄

　　除了美丽的风景，到了巴松措，还有一家必须打卡的小饭馆。

　　这家饭馆店面不大。老板娘张建兰是重庆人，热情好客，忙得热火朝天，时不时操着四川话冲着厨房吆喝一声。她和先生自1999年起就开始在这里经营饭馆了，从沙石路到沥青路再到高等级公路，张建兰绝对是林拉公路发展的见证者。

　　林芝市工布江达县巴河镇饭馆经营者张建兰告诉我，2000年以前的川藏公路是沙石路，都没有客车，现在不仅有了沥青路，还建成了高等级公路。现在，在镇上购买食品和生活用品很方便。每年花5万多元从周边村民手中收购松茸、青岗菌等，生意不错，还雇了两名藏族服务员。

　　从林芝返回拉萨的路上，会路过墨竹工卡日多乡的“丁肉妈妈饭馆”。这家饭馆可是声名远播呀，也是川藏公路318国道上的网红打卡点。每次我们出差路过这里，都一定会就着饼来上一碗。

　　丁肉是什么意思呢？就是肉丁的意思。这里主营的是肉丁牦牛肉汤，汤味醇香浓厚，火候十足。吃完顿时浑身热乎乎，让人满血复活。店主藏族阿姨仁青桑姆，我们都很熟悉了。51岁的她在1998年就开办了这家饭馆。她性格温和，笑容可掬，穿得干净得体。

　　今年5月，我和同事采访“丁肉妈妈饭馆”经营者仁青桑姆。（左二为仁青桑姆）

　　“丁肉妈妈饭馆”经营者仁青桑姆告诉我，

　　自2016年公路通车后，无论去拉萨还是（林芝）巴宜区都很方便。之前买菜要去很远的县和拉萨买，现在日多县里也有卖菜的了。

　　西藏的公路不仅宽阔平坦、高效便捷，而且沿途的生态环境可是其他任何地方都没法比的。驱车沿林拉高等级公路行驶，蓝天、雪山、河流、松柏尽收眼底。时不常的还会有猴子、马鹿这些野生动物跑出来，跟你来个不期而遇。

　　同事告诉我，林拉高等级公路横跨拉萨河谷、尼洋河谷，沿线海拔变化大，生态环境各异。当地在建设和管护中，投入近4亿元用于生态恢复，并首次在西藏公路交通建设中应用生态袋、生态毯、生态微孔基质等国际先进的柔性生态护坡技术。

　　林拉公路沿途风光。新华社记者董琳娜 摄

　　而就在前不久的8月21日，G6京藏高速公路那曲至羊八井段也通车试运行了。全长227公里，设计时速120公里。至此，全长295公里的G6京藏高速公路那曲至拉萨段（简称那拉高速公路）全线通车，西藏高等级公路通车总里程达1105公里。

　　但在高原上修路那可真是不容易啊。那曲至羊八井高速项目据说要面对地表层土冬季冻结，夏季融化的季节性冻土环境，设计、施工要克服路基沉陷、翻浆，路面开裂、变形等一系列挑战。

　　那拉高速公路上跨109国道、青藏铁路。（西藏自治区交通运输厅供图）

　　从70年前西藏没有一条正规的公路，到1954年康藏、青藏公路建成通车。再到2011年拉萨至贡嘎机场高等级公路建成通车，西藏终于结束了没有高等级公路的历史。

　　如今，多条高等级公路串联起雪域高原的高山峡谷、广袤草原、城镇乡村。条条大路通西藏。这一条条大道，让西藏变得四通八达，更是西藏老百姓通往幸福的大道。

　　那拉高速公路羊八井至拉萨段古荣互通。（西藏自治区交通运输厅供图）

　　对了，在不远的未来——2035年，西藏力争公路通车里程和高等级公路通车里程分别突破12万公里和1300公里，建成以拉萨为中心的3小时综合交通圈。

　　向往雪域高原的你，动心了吗？翻雪山穿隧道，一起追逐路上的风景。

出品人：孙志平、沈虹冰

制片人：幸培瑜、罗布次仁、罗博

策划：吴炜玲、曹健

统筹：韩曦乐、张京品、董琳娜

记者：董琳娜、刘洪明

编辑：赵世芸、刘在、杨慕茜

海报：张宸、丹增努布、旦增尼玛曲珠

制作：新华FM工作室

新华社音视频部 西藏分社

联合出品