新华社太原2月3日电（记者孙亮全）春节期间，坚守在岗位上的汪小虎还不得清闲。临近退休的他，每天都忙着为往来列车修“尾巴”。
1月29日，在列尾维修室内，汪小虎和同事对故障列尾进行拆解。（谷华 摄）
“这是春运期间检测的第72台列尾了。”中国铁路太原局集团有限公司太原北站设备检修车间列尾维修员汪小虎一边说着，一边把列尾上的风管和检测台连在了一起。
春运期间，随着货运量的不断攀增，相比往日，60岁的汪小虎明显更加忙碌。
他每天的工作，就是维修列尾装置和列尾检测台。“别看是小‘尾巴’，作用可真大。”汪小虎说，列尾装置的主要作用，就是能够自动采集列车尾部制动风压数据，并及时将列车运行数据反馈给机车乘务员，保证乘务员在驾驶室内就可以独立完成查询列尾风压、试风和发车作业。
1月27日，汪小虎在维修室内对列尾装置进行检测。（谷华 摄）
列尾虽然不大，但内部包含控制单元、记录单元、数码管单元等零部件，构造复杂。汪小虎在维修时，却显得得心应手。
“我们设备检修车间管辖范围比较大，东至长治北，南至华山，西至银川，北至灵丘。”汪小虎说，东跑西颠是他们工作的常态。
1月29日，列尾维修完毕后，汪小虎正在使用列尾检测台对列尾工作状态进行检测。（谷华摄）
回想起给列车修“尾巴”的第一个春运，汪小虎记忆犹新，“当时接到阳泉曲站列尾检测台的一个故障报告，我和同事们立即驱车前往，没想到路上遭遇堵车，等了两个多小时，心急如焚，到了连饭也不敢吃。春运期间，耽误了列尾使用，车开不出去，那可就麻烦了。”
好在经过认真仔细检查，汪小虎和同事们最终将故障顺利排除。
谈起马上就要退休，汪小虎十分不舍，他申请了每天都值班。“这是我在岗的最后一个春运了，干一天少三晌，站好最后一班岗，尽量少给自己留遗憾。”
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