新华社成都8月27日电（记者袁秋岳）正在举办的第二十五届成都国际汽车展览会上，新能源车不出意料地备受瞩目，展馆内人头攒动，热闹非凡。车企摩拳擦掌，展台别出心裁，折射出新能源赛道的激烈竞争，也释放出行业稳健发展的积极信号。
新能源车备受瞩目 市场开拓各显神通
车展组委会介绍，本届车展新能源品牌的展位由去年的单馆扩增为双馆。在展会现场，不论是更加丰富多元的展台布置，还是比往年更显积极的引流宣传，都能明显感受车企对订单的渴求和市场竞争的激烈。
与过去传统车展倾向于展示力量元素与机械感不同，为了适应更多元的消费市场，如今在车展越来越多地能看到耳目一新的布场。记者从欧拉展台路过，被正在缓缓绽放的花境装置吸引，色彩柔和似印象派画作。展台上的新车“闪电猫”造型流畅，车头大灯圆鼓鼓的，标语宣传着“每种绽放都有力量”。
而在销售方面，新能源车从前端到售后都将智能化、个性化体现得淋漓尽致。记者来到名为“极氪艺术馆”的极氪展台，现场工作人员介绍称，展台C位的极氪001 ME版搭载了新的8155芯片，老车主也可预约免费升级更换；而新车购置时可以像买其他电子产品一样，在线选择配置选装包，尽可能满足个性化需求。
展会首日，睿蓝、阿维塔、AITO、沙龙等新晋新能源品牌首次亮相，蔚来、小鹏、理想、智己等“造车新势力”和传统车企旗下的新能源品牌争相竞秀，带来多款全新车型。
电气化智能化逐鹿未定 下半场竞争加剧
近日，乘用车市场信息联席会发布数据，1-7月乘用车市场累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆。但与此同时，1-7月，全国新能源乘用车零售销量达273.3万辆，同比增长121.5%，形成“W型”走势。7月新能源车国内零售渗透率为26.7%。
“这些喜人的数字并不意味着我们在电动化和智能化方面胜局已定，只能说明中国方案已经成为全球共识，而接下来的竞争一定会全面升级。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在车展期间的2022中国汽车先锋论坛上通过视频致辞说。他认为，要抓住技术革命的本质，在新技术上实现突破是中国车企将“先发优势”变成“领先优势”的关键。
事实上，此次参展的多家知名汽车品牌的相关负责人已经清晰地感受到新能源汽车在电动化和智能化领域愈演愈烈的竞争。
“电动化是汽车市场竞争的上半场，智能化则是下半场。”比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理易泽民表示，智能化是产业发展的大方向，未来智能化渗透率会越来越高。但新能源汽车的基础还在于电动化，首先要解决用户关于充电、续航的痛点和焦虑，再去评估智能化的配置有多高。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁马振山认为，目前仍然是新能源智能汽车的发展起步期，要积极拥抱智能化、电动化，找到自己适合生存的DNA。未来，主机厂的核心能力在于供应链的构造和品牌生态的打造。
汽车产业向“新” 整体发展稳健
“要想在新的生态中找准自己新的位置，唯有自己不断向‘新’。”王侠认为，电动化、智能网联化的持续推进不仅改变了传统车企的商业模式，也正在改变整个汽车产业生态——从零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的网状生态、无边界生态。
从地方政府的角度出发，成都经济技术开发区汽车产业发展局投资服务一科负责人李诗若认为，传统汽车产业园转型升级也面临着紧迫感。虽然新能源汽车市场增长快，也被认为是未来发展方向，但传统燃油车仍具顽强生命力，并有转型需求，这也是在建设新型汽车产业园的过程中需要思考的问题。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华此前曾表示，在一系列政策提振下，8月汽车市场继续保持稳定增长，特别是随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销量有望快速增长，为全年稳增长提供有力支撑。
中汽协在7月发布了全年产销预测，预计2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量预计2300万辆，同比增长7%左右；新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。
