说起家门口的那条路，大木村里有点年纪的村民都有“由窄变宽、由通到畅”的印象。

  十多年前，和贵州的许多山村一样，这个距离修文县城30多公里的地方，没有一条像样的路：坑洼不平，泥泞不堪，会车困难……正应了那句话，所谓“贵州到，汽车跳”。

  大木村因树得名。村中的几棵上百年古银杏，见证过红军长征，至今附近一户人家的墙面上还保存着当年标语——“红军是干人的军队”。

  近年来，随着出行条件的改善，往日闭塞的村庄越发热闹，不少人来到这里接受红色教育，体验避暑旅居。

  原本在浙江务工的村民李政，把自家农房改成了民宿。美丽的墙绘、别致的栏杆、精致的盆栽，令农家小院多了几分诗情画意。“一到夏天，村里十多个乡村客栈都是满的。”这位返乡创业的青年说。

  在他印象中，通村公路自2011年扩建，到2018年路面改善，再到这两年绿化美化，越来越好走了。大货车、客车进得来，大木村的好山好水逐渐变成了村民们的好生活。

  “路基宽度由4.5米拓为6.5米，路面宽度由3.5米拓为5.5米……”修文县交通运输局党委委员、公路管理所所长黄进元介绍，通过完善标识、标志、标牌，综合治理沿线环境等举措，去往大木村的公路去年入选了贵州“十大最美农村路”，今年当地还将在此基础上，争创“四好农村路”全国示范县，进一步助推农文旅融合，激发乡村振兴活力。

  村干部告诉记者，去年大木村人均可支配收入已经达到23170元，今年预计能够接待6万人次以上的红色研学团队，可为集体经济增收30万元左右。

  产业因路而兴，农民因路而富，农村因路而美的故事还有很多。时下的贵州，山河碧绿满目新，一条条乡间公路犹如玉带，在大山深处纵横缠绕，不仅让游客进得来，也让山货运得出。

  在安顺市镇宁布依族苗族自治县六马镇，一种名为“蜂糖李”的时令水果正上市热销。“每天要往外地发3辆9.6米的大货车，大概50吨，基本上果农送来的果子，我们有多少收多少。”做了30多年水果批发生意的重庆商贩陈本华说，近期货车一般都是晚上发车，凌晨就能运到重庆的水果批发市场，基本第二天上午10点就卖完了。

  “李子树基本都是种在山上，这样能得到更好的光照条件，但是原来路不好，果子成熟后下山是个大问题，特别是一下雨就成了‘水泥路’，很难运出去。”当地果农刘啟亮说，前两年政府帮着修了硬化路，运输方便多了，这让他种植的100多亩蜂糖李有了出路。

  交通硬件的问题解决了，软件服务也在提升。水果采购商钟健说，十年前六马镇种蜂糖李的人并不多，形不成规模，而且路况很不好，物流进不来，都是自己开着小车进镇采购，一次带走不了多少。如今遇上数字货运平台飞速发展，他习惯通过手机在运满满App叫大货车，把生意做到了四川、重庆、广东等地。

  运满满提供的大数据显示，近5年，贵州省28个“四好农村路”全国示范县在平台上农产品运输量增长超14倍，农产品运输品类增长24个，新增农产品运输线路87条，数字货运平台日益成为优质农产品上行的新通道。

  在2024年推动“四好农村路”高质量发展现场会上，贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤介绍了十年来贵州“四好农村路”工作情况。

  她表示，十年来，贵州新改建农村公路9.2万公里、通组硬化路7.87万公里、县乡公路路面改善提升1.5万公里，创建“四好农村路”全国示范县28个，农村居民人均收入较十年前翻两番，农村公路成为老百姓获得感最强的领域之一。

  下一步，贵州将深刻领悟“四好农村路”蕴含的发展理念、工作方法和推进机制，把农村公路作为“四在农家·和美乡村”建设的重要抓手，围绕“固成果、优结构、提效能、促融合”，持续完善“四好农村路”高质量发展体系，更好助力乡村全面振兴。　（记者 向定杰）