北京市交通部门12月2日在北京大兴机场线试点“地铁运快递”，效率较传统道路运输可节省20分钟到40分钟时间。这是北京持续探索利用城市轨道交通富余运力，在非高峰时段开展物流运输的最新实践。

  “地铁运快递”有着严格的交接程序。记者2日上午在现场看到，工作人员将提前封存好的专用运输箱送入地铁站，快递经安检查验符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》后被装载至行李车厢，开始运输和运输结束时均有专人确认签字。

工作人员护送运输箱进入地铁站。（邓秋铃 摄）

  北京大兴机场线运量大、速度快、准时性高，适合运输航空文件类快递。“快递从草桥站上车，20分钟就能到达40多公里外的机场。运输效率高了，快递就能‘赶上’更多航班，更早到达收件人手中。”北京市轨道交通运营管理有限公司运营支持部经理李鹏说。

  北京交通发展研究院轨道交通所所长王书灵介绍，当前北京市收寄快递量不断上升，同时，北京城市轨道交通规模大、运营里程达836公里，部分线路在非高峰时段存在富余运力，为探索新的快递运输模式提供了可能。

快递进入行李车厢“乘上”北京大兴机场线。（邓秋铃 摄）

  此次试点经过严谨调研分析、供需匹配研究和运输流程设计。“北京大兴机场线列车采用‘7+1’编组，其中1节为行李车厢。快递利用这节车厢运输，不进入乘客车厢，可以实现客货分离；在行李车厢内通过专用设备进行固定，又可以实现无人押运。经过多次测试演练，可以保障轨道运输安全、快递运输安全和顺畅。”王书灵说。

  北京市交通委员会绿色交通发展处副处长周园透露，近一年来，北京持续推进“地铁运快递”试点工作。2023年9月，在北京地铁4号线以及9号线-房山线-燕房线两条路线开展试点，已累计运输顺丰同城快件6万件、报纸报刊122万余份。后续，北京将不断探索物流配送与城市轨道交通融合发展新模式，助推城市交通、物流行业低碳绿色转型。（张骁、邓秋铃）