在美国国会大力推进为F-35战斗机换装新一代发动机之际，普惠公司提出现有F135发动机的改进方案，据称这可以提高其推力和效率，成本也远低于拟更换的“第六代”新动力装置。
普惠公司推出F135“增强型发动机套件”升级方案
据美国《空军杂志》9月9日报道，普惠公司负责F135发动机项目的副总裁詹妮弗·拉特卡称，自适应变循环发动机（AETP）技术仅适用于美国空军和海军的F-35A/C，无法用于海军陆战队的F-35B。这样替代F135要开发两种不同的新型发动机，这将让F-35战斗机在其50年的生命周期内增加400亿美元的费用。
报道称，普惠公司3月份提交两份关于F135“增强型发动机套件”（EEP）现代化提案。该公司称，这将使推力和航程各提高10%以上，F-35B的垂直升力提高5%。
拉特卡表示，改进型F135发动机可在2028年投入生产，升级投入小，可以沿用目前的基础设施，未来还有“一定的增长空间”。
拉特卡说，“现在大家都非常清楚”F-35需要升级发动机。，但是发动机能力“必须与战斗机的能力相称”。
报道提到，拉特卡没有讨论F-35 Block 4的改进提升，但表示，如果没有性能更好的发动机，“就无法按照预期的方式使用喷气式飞机”。
据了解，F-35需要携带更重的载荷和武器，并且强大的传感器和电子设备也需要额外的冷却。
美国众议院版的2022年国防授权法案将要求F-35计划办公室从2027年开始实施将AETP发动机引入F-35机队的战略。
美国国会消息人士称，这其中一个目标是通过创建一个普惠公司的竞争对手来降低F-35发动机的成本。目前美国有两种自适应变循环发动机（AETP）作为替代方案，一个是GE公司的XA100，另一个就是普惠公司的XA101。
报道称，美国空军投资AETP试图以相当于F135小的发动机获得更大的航程和推力。
拉特卡表示，该公司的XA101发动机“一直打算……成为第六代”动力装置，用于第六代战斗机。而F-35是第五代战斗机。
“全新技术会带来大量风险，这需要……进行大量验证，”拉特卡说，“我们是说，AETP不适合F-35”。
另据早前报道，美国空军战斗机和先进飞机项目执行官 戴尔·怀特准将也表达了类似的态度：“试图改变……一个已部署系统中的动力装置是极其复杂的......你必须考虑投资回报可能是多少”。
