美国《防务新闻》周刊网站2月5日报道称， 一名国防官员周六表示，三个军种中数量保密的V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机将停止使用，直到一个与发动机相关的部件进行过更换。这是军方为解决一个硬离合器接合问题所采取举措的一部分。该问题最初于2022年夏天出现时，让空军方面惊慌不已。
存在问题的是动力传动系统部件，它将“鱼鹰”的发动机连接到它的螺旋桨-水平旋翼推进器齿轮箱上。V-22联合项目办公室周六宣布了这些部件的使用期限，因为最近的数据分析工作表明，动力传动系统部件的使用年限与飞机发生硬离合器接合问题的可能性之间存在明显联系。
国防部没有透露必须更换动力传动系统部件的飞行小时限制，也没有透露军队中总共大约400架飞机中有多少需要立即进行这种维护工作。
尽管如此，一位不愿透露姓名的国防官员对记者表示，海军陆战队、海军和空军特种作战司令部中队将继续使用尚未达到使用时限的“鱼鹰”进行训练和行动，与此同时，其他“鱼鹰”将进行部件更换。
这位官员在电话中告诉《防务新闻》，没有进一步的操作限制，“动力传动系统在这个时限内的飞机随时可以起飞、训练或者今晚就投入战斗”。
根据2022年春季航空计划，海军陆战队拥有296架MV-22。空军特种作战司令部拥有52架CV-22，海军则正在接收其为支持航母打击群而购买的44架CMV-22。
该决定是在过去一周内做出的，此前V-22联合项目办公室的工程师刚完成了对硬离合器接合问题的分析，该问题在各军种中的发生率都有所上升。
“这一建议是基于这些硬离合器接合事件的逐渐增加而做出的，”这位官员说：“有鉴于此，并根据整体的数据，我们在最近几周得以确定这个时限是我们应采取的恰当步骤。”
按要求，“鱼鹰”机组人员在遇到这种硬离合器接合问题后应立即着陆。过去，这类问题曾导致更换“鱼鹰”的齿轮箱和发动机，这意味着此类事件可被归类为A级事故，每次损失数百万美元。不过，这些事件还未造成任何人员伤亡。
另一起涉及“鱼鹰”硬离合器接合问题的事件发生在1月的最后一个周末，该事件凸显了解决这一问题的重要性，同时强调联合项目办公室的数据显示此类问题正在更频繁地发生。
