在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站，火车调车司机李志军和张立新驾驶调车机进行编组作业（无人机照片，1月17日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
新华社记者 詹彦 摄pagebreak
在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站，火车调车司机李志军（下）和张立新在做出发前的准备（1月16日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
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火车调车司机李志军和张立新驾驶调车机进行编组作业（无人机照片，1月17日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
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火车调车司机张立新在瞭望前方观察路况（1月16日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
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火车调车司机李志军（左）和张立新冒雪走在去轩岗站机车整备点的路上（1月17日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
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在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站，火车调车司机李志军对设备逐一检查（1月16日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
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在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站机车整备点，火车调车司机张立新对调车机进行检查（1月17日摄）。
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今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
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在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站机车整备点，火车调车司机李志军在做出发前的准备（1月17日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
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今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
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火车调车司机张立新在观察前方路况（1月16日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
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在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站，火车调车司机张立新在观察路况（1月17日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
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今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
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火车调车司机李志军（右）和张立新在驾驶调车机（1月16日摄）。
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在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站，火车调车司机李志军和值班室交流（1月17日摄）。
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轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
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在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站，火车调车司机李志军和张立新驾驶调车机进行编组作业（无人机照片，1月17日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
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火车调车司机张立新在瞭望前方观察路况（1月16日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
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在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站，火车调车司机李志军在确认信号（1月16日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
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在中国铁路太原局集团有限公司轩岗站，火车调车司机李志军和张立新驾驶调车机准备进行编组作业（无人机照片，1月17日摄）。
一场降雪过后，吕梁山银装素裹，中国铁路太原局集团有限公司轩岗站火车调车司机李志军和徒弟张立新冒着风雪，在调车机前仔细检查。
轩岗站位于山西省原平市吕梁山中，是同蒲铁路上的一个小站。冬季，各地供暖供电用煤需求增加。轩岗站的火车调车司机担负着一趟趟货运列车的解体、编组、取送等作业任务。
今年49岁的李志军在铁路上工作了28年，是一位经验丰富的火车司机。26岁的张立新2020年来到轩岗调车点工作。这一老一新，既是同事，又是师徒。“每年冬天，货运列车数量增加，我们的任务会更重，开车要小心，检查要仔细。特别是雨雪天气，山区容易结冰，这个时候要更加小心。”李志军说。
寒风呼啸刮过站台，一声汽笛响起，又一趟满载煤炭的列车缓缓驶出，沿着长长的钢轨，将保障供暖供电的煤炭从大山深处运往各地。
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