2月15日，李龙基推着送餐车穿梭在郑州东站候车大厅。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社记者 李安 摄pagebreak
2月15日，李龙基在郑州东站12306网络订餐配送中心内接单。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社发（苏筱雅 摄）pagebreak
2月15日，李龙基在郑州东站12306网络订餐配送中心内分餐。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社记者 李安 摄pagebreak
2月15日，李龙基在郑州东站12306网络订餐配送中心将外卖装箱。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社记者 李安 摄pagebreak
2月15日，李龙基（右一）在郑州东站12306网络订餐配送中心将外卖装箱。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社发（苏筱雅 摄）pagebreak
2月15日，李龙基（前右）在郑州东站12306网络订餐配送中心将外卖装箱。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社记者 李安 摄pagebreak
2月15日，在郑州东站12306网络订餐配送中心，李龙基推着送餐车准备开始配送。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社记者 李安 摄pagebreak
2月15日，李龙基推着送餐车进电梯。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社发（苏筱雅 摄）pagebreak
2月15日，李龙基（左）在送餐途中查看外卖箱。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社记者 李安 摄pagebreak
2月15日，李龙基推着送餐车穿梭在郑州东站候车大厅。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社记者 李安 摄pagebreak
2月15日，李龙基推着送餐车进站。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社记者 李安 摄pagebreak
2月15日，李龙基在郑州东站站台等候与列车乘务人员交接。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社发（苏筱雅 摄）pagebreak
2月15日，李龙基（右）在郑州东站站台和列车乘务人员交接外卖。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社记者 李安 摄pagebreak
2月15日，李龙基（右）在郑州东站站台和列车乘务人员交接外卖。
“10点01分，正点开车，送餐车厢是9车。”在国铁郑州局旅游集团郑州东站12306网络订餐配送中心，配送员李龙基和同事核对完配餐车次和信息后，推上送餐车，开始了一天的忙碌。
李龙基所在的送餐突击1队共有8人，今年春运日高峰单量达7500到8500单，从10点到20点的送餐时间内，配送员们不停往返于配送中心和站台间，日平均步数接近4万步，常常是这一单刚交接完毕，返回途中又会接到新的任务。“希望我们送的每份餐都能给旅客带来温暖，陪伴他们一路幸福前行。”李龙基说。
新华社发（苏筱雅 摄）
