桑布在分拣邮件（2023年6月15日摄）。

  在“世界屋脊的屋脊”、平均海拔超4500米的阿里地区，有一条穿越雪山、沟壑、无人区的邮路——阿里一级干线邮路。作为阿里地区邮政管理局长途邮运驾驶员，桑布在这条路上跑了26年，总里程超430万公里。2024年，桑布获得全国五一劳动奖章。

  26年间，桑布见证了阿里邮运的变迁。

  20世纪90年代，邮运以信件为主，“信件每周两三袋，每袋三四百封”。这几年，网购的食品、服装、日用百货成了主流，每次出发，邮车都装得满满当当。

  虽然邮运工作很艰苦，但桑布并不后悔，“现在路好走了，车也多了，我还用上了智能手机。”“这条邮路就是我的生活。”桑布说。

  新华社发（仓央群旦 摄）pagebreak

  桑布准备登上邮车，赶赴工作旅程（2023年6月15日摄）。

  在“世界屋脊的屋脊”、平均海拔超4500米的阿里地区，有一条穿越雪山、沟壑、无人区的邮路——阿里一级干线邮路。作为阿里地区邮政管理局长途邮运驾驶员，桑布在这条路上跑了26年，总里程超430万公里。2024年，桑布获得全国五一劳动奖章。

  26年间，桑布见证了阿里邮运的变迁。

  20世纪90年代，邮运以信件为主，“信件每周两三袋，每袋三四百封”。这几年，网购的食品、服装、日用百货成了主流，每次出发，邮车都装得满满当当。

  虽然邮运工作很艰苦，但桑布并不后悔，“现在路好走了，车也多了，我还用上了智能手机。”“这条邮路就是我的生活。”桑布说。

  新华社发（仓央群旦 摄）pagebreak

  桑布驾驶邮车即将出发（2023年6月15日摄）。

  在“世界屋脊的屋脊”、平均海拔超4500米的阿里地区，有一条穿越雪山、沟壑、无人区的邮路——阿里一级干线邮路。作为阿里地区邮政管理局长途邮运驾驶员，桑布在这条路上跑了26年，总里程超430万公里。2024年，桑布获得全国五一劳动奖章。

  26年间，桑布见证了阿里邮运的变迁。

  20世纪90年代，邮运以信件为主，“信件每周两三袋，每袋三四百封”。这几年，网购的食品、服装、日用百货成了主流，每次出发，邮车都装得满满当当。

  虽然邮运工作很艰苦，但桑布并不后悔，“现在路好走了，车也多了，我还用上了智能手机。”“这条邮路就是我的生活。”桑布说。

  新华社发（仓央群旦 摄）pagebreak

  桑布用高压锅做饭（4月22日摄）。

  在“世界屋脊的屋脊”、平均海拔超4500米的阿里地区，有一条穿越雪山、沟壑、无人区的邮路——阿里一级干线邮路。作为阿里地区邮政管理局长途邮运驾驶员，桑布在这条路上跑了26年，总里程超430万公里。2024年，桑布获得全国五一劳动奖章。

  26年间，桑布见证了阿里邮运的变迁。

  20世纪90年代，邮运以信件为主，“信件每周两三袋，每袋三四百封”。这几年，网购的食品、服装、日用百货成了主流，每次出发，邮车都装得满满当当。

  虽然邮运工作很艰苦，但桑布并不后悔，“现在路好走了，车也多了，我还用上了智能手机。”“这条邮路就是我的生活。”桑布说。

  新华社记者 张汝锋 摄pagebreak

  桑布的肖像（4月22日摄）。

  在“世界屋脊的屋脊”、平均海拔超4500米的阿里地区，有一条穿越雪山、沟壑、无人区的邮路——阿里一级干线邮路。作为阿里地区邮政管理局长途邮运驾驶员，桑布在这条路上跑了26年，总里程超430万公里。2024年，桑布获得全国五一劳动奖章。

  26年间，桑布见证了阿里邮运的变迁。

  20世纪90年代，邮运以信件为主，“信件每周两三袋，每袋三四百封”。这几年，网购的食品、服装、日用百货成了主流，每次出发，邮车都装得满满当当。

  虽然邮运工作很艰苦，但桑布并不后悔，“现在路好走了，车也多了，我还用上了智能手机。”“这条邮路就是我的生活。”桑布说。

  新华社记者 张汝锋 摄