7月18日，芳白城际六工区项目管理人员在检查隧道建设质量。

  中建三局承建的芳（广州芳村）白（白云机场）城际六工区针对区间地质特点设计采用双螺旋土压平衡盾构机，防止掘进渣土滞排，并配置泥浆无害化处理设备，对盾构弃渣进行砂土分离、压泥成饼，处理后渣土可实现回收再利用。同时，芳白城际六工区对施工污水进行净化处理并循环使用，达到污水零排放。整个项目实现绿色低碳建造。

  芳白城际线路长约41公里，设计时速160公里，是粤港澳大湾区城际铁路网的组成部分。

  新华社记者 刘大伟 摄pagebreak

  7月18日，泥水渣土运输车在隧道内接收盾构机输出的盾构弃渣。

  中建三局承建的芳（广州芳村）白（白云机场）城际六工区针对区间地质特点设计采用双螺旋土压平衡盾构机，防止掘进渣土滞排，并配置泥浆无害化处理设备，对盾构弃渣进行砂土分离、压泥成饼，处理后渣土可实现回收再利用。同时，芳白城际六工区对施工污水进行净化处理并循环使用，达到污水零排放。整个项目实现绿色低碳建造。

  芳白城际线路长约41公里，设计时速160公里，是粤港澳大湾区城际铁路网的组成部分。

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  7月18日，施工人员在盾构机尾指挥泥水渣土运输车接收盾构机输出的盾构弃渣。

  中建三局承建的芳（广州芳村）白（白云机场）城际六工区针对区间地质特点设计采用双螺旋土压平衡盾构机，防止掘进渣土滞排，并配置泥浆无害化处理设备，对盾构弃渣进行砂土分离、压泥成饼，处理后渣土可实现回收再利用。同时，芳白城际六工区对施工污水进行净化处理并循环使用，达到污水零排放。整个项目实现绿色低碳建造。

  芳白城际线路长约41公里，设计时速160公里，是粤港澳大湾区城际铁路网的组成部分。

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  7月18日，芳白城际六工区的洗砂设备对盾构弃渣进行砂土分离，处理后渣土可实现回收再利用。

  中建三局承建的芳（广州芳村）白（白云机场）城际六工区针对区间地质特点设计采用双螺旋土压平衡盾构机，防止掘进渣土滞排，并配置泥浆无害化处理设备，对盾构弃渣进行砂土分离、压泥成饼，处理后渣土可实现回收再利用。同时，芳白城际六工区对施工污水进行净化处理并循环使用，达到污水零排放。整个项目实现绿色低碳建造。

  芳白城际线路长约41公里，设计时速160公里，是粤港澳大湾区城际铁路网的组成部分。

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  7月18日，施工人员在芳白城际六工区污水处理厂泥水压滤产线清理污水压滤后产生的泥饼。

  中建三局承建的芳（广州芳村）白（白云机场）城际六工区针对区间地质特点设计采用双螺旋土压平衡盾构机，防止掘进渣土滞排，并配置泥浆无害化处理设备，对盾构弃渣进行砂土分离、压泥成饼，处理后渣土可实现回收再利用。同时，芳白城际六工区对施工污水进行净化处理并循环使用，达到污水零排放。整个项目实现绿色低碳建造。

  芳白城际线路长约41公里，设计时速160公里，是粤港澳大湾区城际铁路网的组成部分。

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  7月18日，芳白城际六工区项目管理人员在观察处理过后的水质。

  中建三局承建的芳（广州芳村）白（白云机场）城际六工区针对区间地质特点设计采用双螺旋土压平衡盾构机，防止掘进渣土滞排，并配置泥浆无害化处理设备，对盾构弃渣进行砂土分离、压泥成饼，处理后渣土可实现回收再利用。同时，芳白城际六工区对施工污水进行净化处理并循环使用，达到污水零排放。整个项目实现绿色低碳建造。

  芳白城际线路长约41公里，设计时速160公里，是粤港澳大湾区城际铁路网的组成部分。

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  7月18日，施工人员在管片拼装前使用净化处理水冲洗隧道管片，由此产生的施工污水仍将被净化后再利用。

  中建三局承建的芳（广州芳村）白（白云机场）城际六工区针对区间地质特点设计采用双螺旋土压平衡盾构机，防止掘进渣土滞排，并配置泥浆无害化处理设备，对盾构弃渣进行砂土分离、压泥成饼，处理后渣土可实现回收再利用。同时，芳白城际六工区对施工污水进行净化处理并循环使用，达到污水零排放。整个项目实现绿色低碳建造。

  芳白城际线路长约41公里，设计时速160公里，是粤港澳大湾区城际铁路网的组成部分。

  新华社记者 刘大伟 摄