这是12月3日在中老铁路磨憨站拍摄的去往老挝方向的出境联检大厅指示牌。

  位于云南省最南端的磨憨，地处中老铁路、昆曼国际公路的关键节点，是我国通往老挝的国家级陆路口岸。2022年4月，昆明全面托管西双版纳州勐腊县磨憨镇后，磨憨发展建设驶入“快车道”。随着“一带一路”倡议的不断深化和中老铁路的开通运营，这座边陲小镇凭借独特的区位优势，正逐渐成为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点。

  新华社记者 陈欣波 摄pagebreak

  这是12月3日拍摄的建设中的磨憨南坡国际产业示范园（无人机照片）。

  位于云南省最南端的磨憨，地处中老铁路、昆曼国际公路的关键节点，是我国通往老挝的国家级陆路口岸。2022年4月，昆明全面托管西双版纳州勐腊县磨憨镇后，磨憨发展建设驶入“快车道”。随着“一带一路”倡议的不断深化和中老铁路的开通运营，这座边陲小镇凭借独特的区位优势，正逐渐成为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点。

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  这是12月3日拍摄的磨憨一景（无人机照片）。

  位于云南省最南端的磨憨，地处中老铁路、昆曼国际公路的关键节点，是我国通往老挝的国家级陆路口岸。2022年4月，昆明全面托管西双版纳州勐腊县磨憨镇后，磨憨发展建设驶入“快车道”。随着“一带一路”倡议的不断深化和中老铁路的开通运营，这座边陲小镇凭借独特的区位优势，正逐渐成为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点。

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  12月3日，货车在磨憨口岸排队准备出境。

  位于云南省最南端的磨憨，地处中老铁路、昆曼国际公路的关键节点，是我国通往老挝的国家级陆路口岸。2022年4月，昆明全面托管西双版纳州勐腊县磨憨镇后，磨憨发展建设驶入“快车道”。随着“一带一路”倡议的不断深化和中老铁路的开通运营，这座边陲小镇凭借独特的区位优势，正逐渐成为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点。

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  12月3日，旅客在中老铁路磨憨站内的出境联检大厅排队办手续。

  位于云南省最南端的磨憨，地处中老铁路、昆曼国际公路的关键节点，是我国通往老挝的国家级陆路口岸。2022年4月，昆明全面托管西双版纳州勐腊县磨憨镇后，磨憨发展建设驶入“快车道”。随着“一带一路”倡议的不断深化和中老铁路的开通运营，这座边陲小镇凭借独特的区位优势，正逐渐成为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点。

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  12月3日，中老铁路D87次国际旅客列车抵达磨憨站。

  位于云南省最南端的磨憨，地处中老铁路、昆曼国际公路的关键节点，是我国通往老挝的国家级陆路口岸。2022年4月，昆明全面托管西双版纳州勐腊县磨憨镇后，磨憨发展建设驶入“快车道”。随着“一带一路”倡议的不断深化和中老铁路的开通运营，这座边陲小镇凭借独特的区位优势，正逐渐成为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点。

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  这是12月3日拍摄的中老铁路磨憨站一景（无人机照片）。

  位于云南省最南端的磨憨，地处中老铁路、昆曼国际公路的关键节点，是我国通往老挝的国家级陆路口岸。2022年4月，昆明全面托管西双版纳州勐腊县磨憨镇后，磨憨发展建设驶入“快车道”。随着“一带一路”倡议的不断深化和中老铁路的开通运营，这座边陲小镇凭借独特的区位优势，正逐渐成为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点。

  新华社记者 陈欣波 摄