[主持人]各位网友大家好！欢迎大家收看2011新华网全国两会访谈。全国“两会”正在如火如荼进行着，代表正在建言献策，共同勾画祖国和人民的美好未来。现在坐我身边这位嘉宾是全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理、广汽乘用车有限公司董事长曾庆洪，曾总您好。 [ 2011-03-08 16:12:04 ]
[曾庆洪]各位网友大家好！ [ 2011-03-08 16:12:25 ]
[主持人]今天和大家一起讨论关于企业自主创新的有关问题，作为企业家又是作为全国人大代表，过去这些年您都关注哪些民生问题呢？ [ 2011-03-08 16:12:49 ]
[曾庆洪]这次我参加两会，主要关注的是民生问题，第二个就是行业发展的问题。民生问题主要是有关劳动分配的问题，行业主要是怎样支持行业自主创新的问题，我想主要是围绕着这两个方面提交建议和意见。 [ 2011-03-08 16:13:32 ]
[主持人]有位网友提问说，听说珠江三角洲汽车零部件配套企业发生停工的事件，据了解主要的原因是因为工资分配的问题，请问是不是这样？如何解决这样的问题？ [ 2011-03-08 16:13:59 ]
[曾庆洪]去年5月到7月份，珠江三角洲出现了比较多的企业，差不多20多家企业发生停工的事件，主要原因还是围绕工资分配的问题。现在我们最低的工资广州已经到了1300元，去年还是1100元，这个钱相对来说还是比较低，为什么比较低呢？和社会的平均工资比，在比较发达的国家，最低工资是相当于平均工资的30%—50%，而现在1300元，大概是平均工资的22%，事实上还是比较低的，这是主要原因。 [ 2011-03-08 16:15:11 ]
[曾庆洪]第二个原因，管理上沟通得不够，主要发生在独资企业。我作为全国人大代表的身份，参与了这次协调和处理。最后还是通过政府部门、工会部门、企业沟通，坐下来谈，最后达成了共识，解决了这些问题。这次我也向大会提出，怎样完善相关的法律法规，特别是劳动争议处理机制以及工资分配制度，我们这次也向大会提出了意见和建议。 [ 2011-03-08 16:19:25 ]
[主持人]发现了问题，才能更好地解决问题。 [ 2011-03-08 16:19:40 ]
[曾庆洪]对，关键是了解究竟是什么原因，通过什么样的办法解决，我想办法还是最重要的。什么样的流程，什么样的依据，比如说双方怎么样谈？要多少钱，劳资双方怎么样谈？很关键一条就是原则，双方坐下来商谈的依据，比如说根据CPI增长、当地工资水平、行业的工资水平等，有一个依据。另外也是按照《劳动法》和《公司法》、《合同法》签的，但是现在CPI、物价上涨，应该提高工资，我想有一个依据是最关键的。 [ 2011-03-08 16:20:23 ]
[主持人]由此促进整个行业健康的发展。 [ 2011-03-08 16:20:40 ]
[曾庆洪]和谐社会，大家共同努力。 [ 2011-03-08 16:21:29 ]
[主持人]还有网友提问说，汪书记在广州代表团答媒体提问的时候也提到，广东的自主创新能力并不是特别足，请问您作为广东汽车行业的代表，对如何提高自主创新能力有什么建议和看法呢？ [ 2011-03-08 16:21:54 ]
[曾庆洪]自主创新对整个国家来说都是一个薄弱环节，对于汽车行业来说，特别是对于汽车企业的可持续发展是很关键的因素。自主创新对于汽车行业，重点应该是产品研发和技术创新，特别是培育和发展自主品牌，包括零部件。怎样做大、做强国家的汽车工业？我想强调自主品牌，因为今后的发展，自主品牌对我们国家经济的发展是非常重要的环节。通过引进吸收消化再创新，通过支撑创新，再一个就是原始创新，来实现自主品牌，我想广汽走的路线也是这样，前十年基本上通过引进消化，比如说我们和本田合作、丰田合作、三菱合作等，而最近这三年来主要通过引进吸收消化再创新，包括合资企业的自主品牌，都是在这些基础上形成的。 [ 2011-03-08 16:23:37 ]
[曾庆洪]最近这三年我们通过自主创新，实现自主品牌发展，通过与国际上比较有实力、技术比较先进科技单位进行合作，比如说从造型开始，发动机、动力、轴承，谁好就和谁进行合作，但是技术专利是我们的。现阶段已经推出自主品牌“传祺”。接下来经过三五年的努力，我相信我们国家，包括广汽，都应该再进一步形成真正的原始创新。创新是非常难的事情，在原来基础上怎样更加完善创新，比如说我们现在提出节能和新能源汽车，这应该是一个全新的课题。我们和国外比，差距不会太远，节能技术和新能源，比如说纯电动，如果我们在原始创新实现突破的话，对整个汽车产业的优化升级或者跨越式发展，应该是有着很大的推动作用。当然如果失败的话，差距会更远，我想创新对汽车行业的发展是非常重要的。 [ 2011-03-08 16:25:25 ]
[主持人]今年是“十二五”开局之年，在展望未来五年之前，先来回顾整个“十一五”期间，整个我们国家汽车行业取得哪些成绩，并且遇到哪些困难和问题？ [ 2011-03-08 16:25:47 ]
[曾庆洪]这十多年来，我看到整个国家汽车行业发展取得非常大的进展，也取得了非常大的成绩。十年前我们只有一百多万辆，到现在我们国家销售量全球第一了，去年销售达到1800万辆，增长32%。从规模上来说，我们已经实现规模经济了，自主研发和自主品牌方面我们也发现了突破，去年全国实现30%的自主创新，包括吉利、奇瑞、上汽、一汽等，自主品牌发展也比较快，通过这十年来的积累，包括技术的积累、资金的积累，可以说自主品牌这几年也上来了。汽车工业在GDP总量中占了一个百分点，去年实现了39.8万亿的GDP，成为我们国家经济发展主要的支柱产业。汽车行业十多年来的发展，大家是看得见的。我们今后面临最大的问题和挑战，我想还有很多的问题。比如说石油问题，涉及到能源战略，环境保护，以及城市道路拥堵的问题，这些问题怎么样解决，是汽车行业最大的课题或者说城市管理行业最大的问题，就是怎样把节能环保、安全以及人车社会和谐发展问题处理好。 [ 2011-03-08 16:27:51 ]
[主持人]您说到那儿，接下来我正好想问您，就像您刚才所说的，汽车已经成为经济支柱产业了，大力发展汽车的同时，又出现很多城市问题，比如交通拥堵、空气污染，这两个方面是不是不可调和的矛盾呢？您认为应该如何解决？就像北京出现了限购政策，您又是怎么样看的？ [ 2011-03-08 16:28:19 ]
[曾庆洪]汽车社会正在慢慢建立。所谓的汽车社会，就是每百户家庭拥有20台车，可以说这个国家已经进入汽车社会。现在在中国，一千人拥有的汽车是30多台，已经进入了汽车社会。现在出现了城市拥堵，北京实行了限购，摇号买车，我也表示理解，因为城市的发展和汽车的发展，对于道路资源的协调是最重要的。通过数字大家可以了解到，现在汽车的发展和城市的建设没有协调好。国际上一般大的城市，人均占城市的面积是800多平方，北京、上海、广州人均是20多平方，跟人家没得比。中国人多，城市这么大，不能说有多少人，就有多少车，而是城市能承载多少。比如说道路也是这样，国外道路人均20多平方，我们人均6平方，这样和外国怎么比？日本两人一台车，美国每千人有八百台车，人均占的面积大，我们没法和他们比。解决这个问题，限购不是根本的办法，只能说是过渡的。这次我在大会上建议，今后整个城市和汽车的发展，一是规划的问题，比如建停车场、道路网络。再一个就是公交优先的问题，比如香港80%、90%的市民都是坐地铁和公交，我看了一个数据，北京坐公交车是25%，广州是26%，上海是22%。 [ 2011-03-08 16:30:07 ]
[曾庆洪]第三，关键的关键还是管理。我在日本待了很长时间，比如说一般小的违章，高峰基本上不罚的，快点走，也值得我们学习。严重违章是不行的，一般小的违章，高峰期就算了，都让他过去，或者说一声，不要导致堵车。再一个就是智能管理，现代信息管理，哪里堵车，交通怎么样？哪怕在家里都可以知道，手机和车载终端与交通网络都可以连接，帮人选择走什么样的路线。城市管理这一块还需要再改善。经过几年的城市建设，我相信北京的交通会有所改善。 [ 2011-03-08 16:32:57 ]
[主持人]我们也期望这一天。最后我们再来展望一下“十二五”，广汽在“十二五”有哪些规划，尤其在自主创新、品牌创新方面有哪些措施呢？ [ 2011-03-08 16:33:16 ]
[曾庆洪]刚才也说了，我们国家关键还是要靠自主创新，我们国家汽车发展老是靠进口，对整个国家国民经济发展还是不利的。作为广汽来说也是这样，通过十多年的发展，包括技术、人才、资本、资金也有了一定积累，在研发方面通过五年的努力，终于在去年实现了首款自主品牌传祺的上市，我们也投入比较大，投了68亿，包括工厂设备、人才引进以及研发。自主创新关键还是研发，研发就是烧钱，得投入，没钱做不了，这几年在研发这一块还是投入比较大的。我们的技术在世界上还是比较先进的，包括环保、节能、安全和世界是同步的。在车型方面，包括发动机、底盘，动力轴承核心技术这方面我们自己也掌握了。我们有了这个基础，相信通过十年八年的努力，从集成创新真正走到原始创新，整个国家，包括广汽，在自主创新方面一定会有所作为。 [ 2011-03-08 16:34:32 ]
[主持人]非常感谢曾总分享企业自主创新的有关话题，感谢各位网友的关注，今天的访谈到此结束，再会。 [ 2011-03-08 16:35:04 ]