新华社福州11月30日电（记者周义、林善传）30日上午，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。

　　新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，位于线路施工难度最大地段，是全线重点控制性工程。

　　11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥主桥（无人机照片）。新华社记者 林善传 摄

　　泉州湾跨海大桥海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，大桥结构类型多，施工工艺复杂，建造过程中面临战线长、组织协调难度大、海上高空作业风险高等一系列挑战。

　　“此次浇筑的合龙段采用挂篮悬臂浇筑施工，即依靠‘挂篮’的移动，实现桥梁的空中‘生长’。”中交二航局项目总工翁方文说，为保障长2米、重64吨的合龙段符合质量要求，施工队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成全桥贯通。

　　11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。新华社记者 林善传 摄

　　新建福厦铁路位于福建省沿海地区，设计时速350公里，正线全长277.42公里，全线共设8座车站。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。

　　11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。新华社记者 林善传 摄

　　11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。新华社记者 林善传 摄

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【责任编辑:赵文涵 】