新华社贵阳9月7日电 题：贵州：山村学生有了“上学专车”
新华社记者郑明鸿
新学期伊始，家住贵州省惠水县断杉镇抵季社区的周飘飘说：“开学的时候，爸妈交了400元车费，我就可以坐‘护学专线’回家和返校了。”
9月7日，贵阳市观山湖区金华镇林东小学的学生在排队乘坐“定制校车”回家。新华社发（郝涌智 摄）
记者近期在贵州省多地采访发现，近年来，各地采取开通“护学专线”或“定制校车”的方式，解决了偏远山区农村学生上下学时的安全乘车问题。
2020年秋季学期，为整合资源集中办学，惠水县抵季中学被撤并至断杉中学，学生上下学面临乘车难、费用高和不安全等问题。
2022年初，当地党委政府调研发现，群众关于解决学生上下学出行难的呼声很高。同年2月，在惠水县交通局和教育局的帮助下，断杉镇同一家汽车运输公司达成合作，由该公司投入2辆50座的客车，开行了2条单程约18公里的“护学专线”。
2023年7月14日，惠水县断杉中学的学生在乘坐“护学专线”回家。（惠水县融媒体中心供图）
2022年4月，断杉镇又新开通4条“护学专线”。断杉镇党委委员阎亚雄介绍，开通运行一年半以来，“护学专线”在学生家长中的接受度越来越高，目前已有约520名中小学生乘车，且还在持续增加。
贵阳市观山湖区的百花湖镇、金华镇和朱昌镇3个镇都是农村乡镇。2021年春季学期，当地政府在这3个乡镇开通了“定制校车”。
观山湖区交通局运输综合服务中心主任饶之奇介绍，“定制校车”每天早晚开行，每生每次只需支付2块钱，其余60%的车费由当地政府补贴给公司，每年约1000万元。同时，还免除了脱贫户和其他困难家庭学生的车费。
断杉镇抵季社区居民陈海军说，女儿2022年秋季学期开始乘坐“护学专线”上下学后，他外出务工都更安心了。
据统计，目前惠水县有约2000名学生乘坐“护学专线”上下学，观山湖区则有约4500名学生乘坐“定制校车”上下学。此外，福泉市、都匀市和贵定县等地，也开通了“定制公交”。
断杉中学政教主任袁廷松介绍，学校以乘车线路为单位，指定了责任心强的学生为乘车小队长，负责每周组织学生排队乘车和维护乘车秩序。惠水县交通局副局长李鑫说，县里组建了工作微信群，便于调度车辆，以及沟通、解决遇到的问题。
在观山湖区，当地政府给每辆“定制校车”配了一名随车志愿者。“司机开车的时候，不可能兼顾维护好乘车秩序，我们就面向辖区居民招募了一批随车志愿者，负责维持车上的秩序，让孩子安全出行，让家长安心。”金华镇人大主席宋文菁说。
2021年9月1日，观山湖区百花湖镇的学生在乘坐“定制校车”上学。（观山湖区融媒体中心供图）
宋文菁介绍，招募随车志愿者时，相关部门会认真选拔。对履职不认真的志愿者，则会立即更换。为了提高志愿者的工作积极性，当地政府还会给他们发放补贴，每人每学期5000元。
“我们每个月都会给‘护学专线’的驾驶员进行培训，每4个月对车辆做一次维修保养。”李鑫说，平时还会定期进行道路安全隐患排查和处理。
9月7日，贵阳市观山湖区的“定制校车”行驶在路上。新华社发（郝涌智 摄）
在饶之奇看来，贵州省近年来加强农村公路建设，为开通“定制校车”提供了基础条件。2019年，贵州省实现了30户以上自然村寨通硬化路，惠及4万个村寨1200万农村人口。
受访对象认为，“定制公交”或“护学专线”作为一项创新事物，需要健全相关机制保障其可持续性发展。在李鑫看来，政府部门在开展相关工作时，不能大包大揽，需要量力而行，扮演好引导者和监管者的角色。
在饶之奇看来，当地党委政府推动是“定制校车”能够持续开行的主要原因。“‘定制校车’是我们区的10件民生实事之一，这块的资金纳入了民生保障范畴。”
