从候车大厅进门走几步就到了检票口，唯一的服务台兼顾售票，位于安徽省合肥市庐江县的龙桥站是庐铜铁路上的一个四等小站。

　　即便小站很小，这里仍常显得空旷。今年春运，预计合肥南站日均客流9.5万人次。距它100公里外的龙桥站，每天仅有两趟列车经停，200多位乘客进出。

　　“上午8点，下午6点，两趟车各停站3分钟。”56岁的站长李洪涛告诉记者，一天的大多数时刻，车站都是冷清的，站前广场上也是空荡荡。

　　图为安徽庐江龙桥站外景。新华社记者 陈诺 摄

　　“哪怕是为了这6分钟的热闹，我们也要坚守。”李洪涛说，龙桥站2019年开通客运，一条车道一个站点，如今11名职工各司其职，“小站虽小，提供的服务却不比大站差。”

　　记者来到龙桥站时，工作人员已将龙桥站装点得颇有年味，还在候车大厅布置了一处“龙桥站欢迎您回家”的打卡点，售票员张跃和客运员刘业富等工作人员在车站的门窗上贴了窗花、挂上了中国结。

　　龙桥站就在龙桥镇，站名就是家乡的名字，它的存在大大方便了小镇居民的出行。陈慧一家5口人，肩上背着、手里提着共十来件大包小裹，陈慧的母亲说，“还好小站离得近，在家门口就可以坐火车，多带点东西也不累。”

　　图为安徽庐江龙桥站候车大厅。新华社记者 陈诺 摄

　　“儿子今年上高二，这次去芜湖看望他哥哥。”刘五八和妻子送孩子进入候车厅等待上车，夫妻俩在站外一边踮着脚嘱咐孩子要注意安全，一边告诉记者，家里人上班、上学都从小站出发，“从家开车到这里不到十分钟，出行方便。”

　　列车时刻表在站里，因为有牵挂，也刻在人们心里。晚上6时许，从合肥开来的列车到站。天已擦黑，下着冷雨，站前广场却热闹起来，一大群人从四面八方赶来。

　　人群中的老卢来接女儿，他特意提前到了许久，静静站在门口张望。他是一名瓦匠，女儿在城里教书，父女俩虽然离得不远，却也相聚不多。

　　老卢（右二）在车站门口等待到站的女儿。新华社记者 陈诺 摄

　　“回来啦！”远远地看到女儿，有些寡言的老卢扬起手，喊出了声。没有太多的寒暄，他一把接过女儿手里的行李，钻进雨里，女儿忙不迭撑开伞，一路追过去，为父亲打着。两人手忙脚乱摆放好行李，一前一后骑上摩托车。老卢回头向记者笑着说再见，他说女儿回家了，一家子的春节正式开始了。

　　春运的小站，大多有这样的魔力：这边进站，那边出站，一张车票就是一年，高光也罢，失意也好，都会在久别重逢中一笑了之，化为最真实的暖意。

　　“我们站有几位工作人员这两年就要退休了，到时候也会来几位新同事。”送完最后一位乘客，小站重归宁静，李洪涛和同事们这才吃饭，因为是小年夜，菜品丰盛。

　　2月2日，李洪涛和同事们结束工作，在食堂吃饭。新华社记者 陈诺 摄

　　李洪涛告诉记者，小年、除夕、元宵节，他们都赶不上与家人团聚，“哪怕只有一位乘客，小站也会全力保障。”

　　此时此刻，回家路上，或许有无数个“龙桥站”正从车窗外一闪而过，或许有无数个“李洪涛”守在那里，因为有他们，我们这些过客，终究会是归人。

记者：陈尚营、陈诺、潘峰

视频制作：叶柏海、隋永浩

鸣谢：中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段

中国铁路上海局集团有限公司合肥车务段

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