“中国铁路”新媒体记者 @铁蛋 王韦强，今天来跟大家说说高铁那些事儿。
“老铁”们知道新中国成立初期的铁路平均时速是多少吗？只有40多公里，简单一算，当年的火车跑100米需要12秒多。“蛋哥”巅峰时候跑百米也就12秒多，跟它一样。随着年龄的增长，“蛋哥”的百米成绩是越来越慢了，而现在的火车能跑多快？不用我说了。
2008年的8月1号，中国第一条具有自主知识产权、设计时速为350公里的高速铁路京津城际在京津冀地区正式通车。中国铁路至此正式进入了新纪元——高铁时代。“老铁”们跟着“蛋哥”一起，咱们出发。
要说京津冀到底有多“铁”，“铁”就铁在到站时间上，从北京出发到天津只需半个小时，到雄安新区50分钟，到河北省省会石家庄也只用一个小时。“铁”还“铁”在不断加密的轨道线上，对外形成以京津雄为核心的“八放射”高铁通道，辐射全国。对内形成以“三角”加“放射”为骨架的超级城市“蛛网”，覆盖京津冀所有地级市。说到京津冀铁路，那我还得提一下今天要见的一位老朋友。
王俏，眼前这位文静干练的工程师，2014年，31岁的她作为总体负责人，负责京津冀地区城际铁路网规划修编工作。
她介绍，在2014年以前，中国铁设（中国铁路设计集团有限公司）一直在研究京津冀三地的铁路网布局。那时更关注的是串联20万、50万以上人口的中心城市。京津冀协同发展战略上升为国家战略以后，要进一步去覆盖5万人口以上的建制镇……这样的工作精度所带来的工作量就会是常规规划的几倍。而这个时候给她们提的时间要求是15天必须完成阶段性成果。
时间紧，任务重。为了能够高标准完成任务，王俏她们全力以赴。能陪太阳写规划，能陪月亮赶图纸，一周还得再来个三四五趟北京往返一日游。
3年时间，百余条短视频，1.3亿的播放量，我把中国铁路的故事讲给了许多人。总有人问我，铁蛋，为什么你总是这么努力地去宣传铁路呢？因为在中国铁路还有这些老铁们。
他，（20世纪）50年代的一名蒸汽机车司机，我的爷爷。
他，（20世纪）70年代的一名内燃机车司机，我的爸爸。
受到爷爷和父亲的影响，我也成为了一名电力火车司机。不过，作为一个资深的火车迷，现在的我成为了一名铁路记者。从“咣当咣当”的蒸汽火车到“唰唰唰”的高铁时代，从师夷长技到自主创新，从追赶者成为领跑者，我开始用镜头记录中国铁路飞驰发展的75年。和我一起见证中国铁路飞速发展的还有我的同事们。
到2025年，基本建成现代化铁路基础设施体系，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁5万公里。2035年，中国将率先建成现代化铁路强国。
了不起的我们，起笔纵横万里。
策划：李凤双 武鸿儒
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