2023中国环塔（国际）拉力赛

近日完美收官

车手花了十几天时间

行程超4200公里

其中有2200公里位于

“死亡之海”——塔克拉玛干沙漠

那么问题来了

这帮人到底在“折腾”些啥？

请点开以下视频回放

摔车、扶车、再摔车

陷车、挖车、再陷车

坏车、修车、再坏车

“只要人还能动、车还能跑

就能继续出发。”

这种精神可真是应了那句话——

“环塔虐我千百遍 我待越野如初恋”

本届环塔最年长车手

69岁的梁钰祥说

和环塔同行15年

越野已是生活的一部分

而年龄最小的车手

18岁的骑手方响量则说

第一次来环塔跑越野

他感受到了大自然独特的魅力

首次参赛就顺利完赛

拿下“巾帼杯”的李艺斐说

她就喜欢在沙漠里骑行

感觉天地之间只有自己

骑着中国制造的凯越摩托车

法国车手内尔斯·泰里克说

这里的环境和法国很不同

但相同的是对越野运动的热爱

忆往昔

一群越野发烧友在2005年

自发组织了首届环塔拉力赛

此后

一批又一批越野发烧友

传递着热爱的接力棒

越来越多的国内车手

经过环塔拉力赛的历练

登上世界顶级的达喀尔拉力赛舞台

展现出中国速度与中国力量

2023年达喀尔拉力赛上

环塔“三冠王”韩魏

位列汽车组总成绩榜第8名

刷新中国汽车赛手最好成绩

2021年达喀尔拉力赛上

摩托车手扎克尔·牙克甫

位列总成绩榜第33名

刷新中国摩托车手最好成绩

随着赛事规模扩大、水平提升

如今的环塔拉力赛已是

亚洲一流、国内顶级的越野赛事

助推中国赛车产业不断发展

从按国际汽车联合会标准研发生产的

迁安市九江汽摩运动俱乐部“T1+”赛车

到“要为中国摩托车争口气”的

国产品牌——凯越摩托车

再到“打破国外品牌环塔垄断地位”

助多支车队征战环塔的K-MAN减振器

环塔已成为众多厂商

尤其是国货产品性能的试验场和展示台

这项“勇敢者的游戏”

始于越野、忠于越野

但并非止于越野

更是惠及百姓的文旅盛宴

作为国家体育总局评定的

“中国体育旅游十佳精品赛事”

本届环塔赛事所到之处

非遗体验、文艺演出、旅游惠农等活动

丰富了各族群众的物质与精神生活

对不同的人而言

环塔拉力赛有着不同的意义

但对环塔本身而言

坚持在“死亡之海”的意义

在于

吸引更多人一起

“致热爱、向未来”

记者：马锴、胡虎虎、孙哲、郝昭

编辑：郑昕、王沁鸥

部分影像素材由环塔拉力赛官方提供