站在国家“十四五”开局之年的重要时间节点，科技创新正赋能各行各业，也正因此，全面实现智能电动汽车的大范围普及成为车企之间的重要角力，国产品牌在核心技术上有“换道超车”的可能。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

全新的高端智慧汽车品牌AITO

伴随双碳战略发展机遇，碳中和发展将创造出新的商业机会，刺激技术再创新。曾在集成电路领域上演的“摩尔定律”正在新能源产业重现，新能源革新迫在眉睫，5G、AI、大数据的技术加入让智能汽车成为继手机后成为更强大的移动终端，也成为全行业新的技术挑战。

2020-2021年，汽车产业正加速向智能电动汽车发展。智能电动汽车时代将比想象中来得更快，也将更深刻地影响每个人的生活。面对汽车产业电动化、智能化转型所趋，车企们纷纷调整战略布局，加大研发投入，制定了明确的转型计划并逐步付诸行动。

根据中汽协最新披露的数据，新能源汽车表现抢眼，保持高速增长，渗透率不断提升。今年前11个月累计产量突破300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。中国经济持续增长同样促进了消费升级，互联网原生“Z一代”成为新的购买主力，对电动化、智能化、个性化的产品认可度极高，可比作出行产品使用习惯的改变与手机操作系统的迭代升级。

国家供给侧改革，也加速汽车行业变革，全球各大车企均加大新能源汽车产品布局，预计2030年全球电动车销量将超过燃油车，新能源车的发展也将促进汽车智能化与服务化发展，成为未来汽车差异化竞争力的锚点，这将大大激发新能源智能汽车市场的结构性裂变。

华为AR-HUD

行业重塑 跨界融合的新趋势

12月23日，首个主打高端智能化的全新智慧汽车品牌AITO将正式推出第一款产品问界M5。这是首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，同时也是华为多项智能技术与DriveONE纯电驱增程平台的集大成产品。华为在智能网联汽车的发展并非一蹴而就，其全产业的科技创新技术迭代将持续为汽车产业提供源源不断的能量。

抓住历史机遇，方能赢得未来。科技企业对环境变化的嗅觉足够灵敏，也更能在新环境下释放创新动能。当下，用户的关注点正逐步从汽车的机械属性，转移到智能化和电动化相关属性。未来一辆好的智能电动汽车，不仅需要在研发端通过数字平台使能，实现快速开发、降本增效，在用户侧也需要面对软件快速迭代与整车安全、可信的多重挑战，车企“造好”车、造“好车”的内涵正发生着深刻变化，未来网联汽车也因此将拥有更庞大的增量市场规模。

科技赋能汽车产业已成为不争的事实，以华为等ICT技术优势明显的科技企业正依靠技术优势赋能汽车电动化、智能化变革。汽车行业正在与人工智能、数字能源、云服务等技术深度融合，成为智能世界发展的新引擎。30多年ICT领域深耕，造就了华为深厚的技术底蕴，2014年，华为内部就已进行电动车相关技术的预研，在包括三电（电池、电机、电控）等关键技术及零部件已率先实现成熟量产技术落地，成为不少车企的核心供应商。

华为将其三十多年的电力电子技术积累和七年的研发量产经验带到了汽车上，使动力域全栈产品实现了规模化的应用，越来越多的车型开始搭载华为DriveONE动力域解决方案。以全球首发的华为DriveONE多合一电驱动系统为例，集成了电机控制器MCU、电机、减速器、直流变换器DCDC、车载充电机OBC、配电单元PDU、电池控制单元BCU七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合，带来小体积、强动力、高效率、强续航的独特价值。与业界水冷电机相比，相同功率和扭矩下，电机体积可减少20%，重量减少15%，多合一的解决方案使得车企可布置高达60L的大容量前备箱。通过领先的智能油冷技术，在连续超车、高速巡航等恶劣工况下，确保电机稳定输出，绕组平均峰值温度降低 30℃，寿命可延长一倍。此外，华为今年发布的AI闪充全栈高压解决方案也可实现充电10分钟，续航200km的卓越体验。

2019年，华为携手产业伙伴推动传统汽车向智能网联汽车转型。华为聚焦计算、操作系统、网络、云等ICT技术，打造智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动、智能车云五大解决方案，与产业界伙伴紧密合作，帮助车企造好车，成为了华为的新使命。

融合，让华为看到了未来的机会，也为出行行业提供了全新选择。一辆汽车的研发成本之高在传统汽车有明显体现，每年车辆更新与三至五年的车型换代，让整车行业的迭代速率无法提升，也无法完全切身实现消费者对于汽车的认知。ICT技术的加持让新能源与智能的结合更像一台运行在道路上的超级移动终端，以软件与算法强介入，通过更为智能的操控手段实现车辆的智慧运行，这是当下汽车朝智能网联方向发展的典型路径。

DriveONE多合一智能油冷系统

“生态”融合发展 打造智能化独特思路

从整车技术到软件算法，传统汽车工业制造正在发生改变。华为希望从底层制造逻辑进行革新，以软件定义汽车的智能网联化达到整车的理念重塑。为努力构建汽车智能化的基础能力，如智能汽车数字平台，包括三大计算平台、三大操作系统、高速车载网络和整车级基础软件，降低车企和伙伴开发智能汽车的难度。

传统车企对于智能化的理解在智能座舱与车机的配合上或许没有科技企业专注，而作为以软件与ICT技术为导向的华为更容易实现智能座舱、车机系统等协作。“生态”则成为未来智能出行的关键词。生态意味着开源与万物互联，也同时面临更多品牌、企业的加入，这与大部分汽车品牌的自主发展思路相悖，但生态的建立确实有助于车辆智能最大化。

华为始终坚持“平台+生态”的策略，把复杂留给自己，把方便留给客户。通过鸿蒙生态的开放性以及智慧内核实现核心算力，达到集成开发，多路使用，通过丰富的应用场景，为座舱与车机实现智慧并行与生态融合，不再存在孤岛式的驾驶体验，也成为华为在智能化上的独特思路。

锚定科技赋能 携手共创产业未来

华为的愿景是希望通过更多部件与解决方案，把数字世界带入每一辆车。华为智能电动已定点40多家车企，与多家合作车企实现量产；智能驾驶计算平台（MDC）已经锚定70多个合作伙伴；传感器领域更是获得了数十家车企的认可，智能网联即将成为未来出行产品的标准化形态。

未来，HarmonyOS智能座舱还将搭载极具前瞻性的AR-HUD(AR-抬头显示)，给用户极致、沉浸的导航和影音娱乐体验。华为在光通信领域深耕超过20年，持续12年排名全球领先，在光学显示芯片、自由曲面镜、空间光学等方面有深厚的技术积累。华为将把领先的光技术应用于汽车，打造以AR-HUD为代表的智能车载光系列产品和解决方案，提升智能汽车带来的视觉体验，有效提升驾驶安全，并带来沉浸的影音娱乐体验。“数据+软件”定义汽车也将驱动传统汽车向智能化转型。 以“数据+软件”支持整车功能快速迭代，一方面持续给用户带来越用越好、超预期的体验，另一方面通过不断迭代的新功能、新服务帮助车厂获得持续稳定的收入，引领产业从以产品为核心向以用户为核心的经营模式转变。

5G、IoT、人工智能、边缘计算、低碳技术等前沿技术的快速发展、融合与迭代，推动着汽车产业向电动化、智能化、网联化和共享化的加速变革，智能汽车在特定场景中的商业化路径也将日渐清晰。汽车产业将以“数据+软件”为基础，通过OTA实现车辆功能和体验的升级，完成远程问题修复、产品升级、体验提升等，为用户提供更灵活、可运营的服务模式，引领产业从以“产品”为核心向以“用户”为核心转变。

而在车内产生的大量数据也将成为未来的石油，智能网联汽车身处“人-车-路-云-网” 构成的复杂连接环境中，而数据能切实体现车辆的运行状态、人员状态。通过华为车端到云端大数据平台、后端业务场景及第三方数据处理者进行全链条的数据治理，可为出行带来安全与智慧的保障。

各种场景下新形态的驾驶交通工具也将不断出现，不同场景的交通工具之间的接续性将变得更加无缝，自动驾驶出行服务将出现在人们出行中的每一个环节，人们的出行方式、人和交通工具及交通工具之间的交互方式将发生根本性的变化，“出行即服务”的体验将得到较大提升。出行的根本需求逐步从拥有多个场景的交通工具，转移至基于出行综合场景的一体化出行解决方案。未来，智能汽车将成为持续创造价值的平台，汽车产业原有商业模式和价值分配格局将出现转变。

道阻且长，行则将至，华为赋能智能汽车产业的努力不会停止。（文/郑伟）