新华社北京5月16日电 一条应用中国高铁技术的铁路，让塞尔维亚民众的通勤旅途更便捷；一座中国企业承建的大桥，助克罗地亚人实现连接南北领土的夙愿；一个中国投资参与运营的港口，从濒临破产发展为全球增长最快的集装箱港口之一，带给希腊人更远大的梦想……

　　中东欧土地上，一个又一个“一带一路”项目不断落地推进，惠及中东欧国家民众，促进人员和经贸互通，见证中国与中东欧务实合作、携手共进。

共建发展之桥

　　说起通车快一年的佩列沙茨大桥，克罗地亚公路协会项目经理达沃尔·佩里奇赞不绝口。他近日接受新华社记者采访时说，通车至今，已有超过150万辆汽车从佩列沙茨大桥安全驶过，克罗地亚人对大桥质量非常满意。“佩列沙茨大桥项目有中国企业参与，得以按时、高质量完成，这是一次非常、非常好的合作。”

　　佩里奇说，大桥建成通车改变了佩列沙茨地区交通不便的状况，有力推动了克罗地亚南部经济和民生发展，给当地居民和企业带来很多好处。

　　克罗地亚拉德兹造船厂在新冠疫情下一度濒临倒闭，300多名员工生计岌岌可危。佩列沙茨大桥项目开始后，该船厂成为大桥附属设施加工分包商，成功渡过难关。在大桥附近的科马尔纳，旅馆、饭店、超市经营红火。当地人见到中国人，总会热情地用中文道一声“你好”“谢谢”。

　　佩列沙茨大桥长2440米，由中国路桥公司牵头的中国企业联合体承建，是中国和克罗地亚建交以来规模最大的交通基础设施建设项目。自2018年正式开工以来，佩列沙茨大桥得到中克双方高度重视。克罗地亚总理普连科维奇及相关内阁成员先后十余次到施工现场考察。

　　2022年7月26日，克罗地亚科马尔纳燃放焰火庆祝中克共建“一带一路”标志性项目佩列沙茨大桥通车。新华社记者李学军摄

　　大桥还在建设时，就有不少克罗地亚人慕名前来拍照留念。因为这座大桥横跨克罗地亚南部亚得里亚海的小斯通湾，连接该国大陆与佩列沙茨半岛，建成后能实现克罗地亚人民连接南北国土的企盼和梦想。当地人前往“亚得里亚海上的明珠”——杜布罗夫尼克再也不用多次出入邻国波黑国境，两三分钟就能走完原来耗时3小时的路程。

　　2022年7月27日，民众在克罗地亚科马尔纳与新通车的佩列沙茨大桥合影。新华社发（Pixsell图片社，伊戈尔·克拉利摄）

　　“我在设想，多年之后，我在大桥边给我的子孙讲述自己参与建设佩列沙茨大桥的故事时，我一定是满怀骄傲和自豪，”去年7月26日大桥通车，参与建设项目的克籍员工塞尔玛·昆德森难掩激动地对记者说。

　　中国驻克罗地亚大使齐前进表示，佩列沙茨大桥是中克合作之桥、发展之桥、友谊之桥。中克建交以来的经验表明，只要双方坚持相互尊重、平等相待，搭建更多互信合作友谊之桥，就能跨越山海之远，走出互利共赢之路。

让归家路不再漫长

　　在与克罗地亚相邻的塞尔维亚，另一个“一带一路”项目也正积极改变着当地人的生活。

　　从塞尔维亚首都贝尔格莱德，到中北部城市诺维萨德，火车往返曾需要四五个小时。在长达十年时间里，雅思特拉·耶拉契奇几乎每天都要踏上这样漫长的通勤路。37岁的她是两个孩子的母亲，工作地点在贝尔格莱德，家住诺维萨德。去年3月，匈塞铁路贝诺段通车，她终于告别了每日奔波、疲惫不堪的生活。

　　匈塞铁路是中国－中东欧国家合作的标志性项目，也是中国铁路技术和装备与欧盟铁路互联互通技术规范的对接。铁路全长约350公里，连接贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，其中塞尔维亚境内长183公里，设计最高时速200公里。贝诺段全长约80公里，开通一年来，已累计发送旅客293万人次。

　　2022年3月19日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段开通运营。塞尔维亚总统武契奇（中右）和匈牙利总理欧尔班（中左）乘坐列车抵达诺维萨德火车站。新华社发（王韡摄）

　　在归家的火车上，耶拉契奇告诉新华社记者，过去除了乘车时间久，火车还时常出状况，她曾因火车故障而穿着高跟凉鞋沿铁轨步行到下一站，“从那以后我再也不敢穿凉鞋坐火车”。

　　而如今，新开通的铁路大量采用中国高铁的技术和设备，列车最高运行时速大幅提升，贝尔格莱德与诺维萨德之间的运行时间压缩至30分钟左右。耶拉契奇感慨说，乘坐高速铁路往返两个城市，就如同在同一座城市上下班，“感觉轻松多了，我不再疲惫，也不再觉得时间被浪费”。

　　2月22日，工作人员在匈牙利索包德萨拉什的匈塞铁路匈牙利段工地搬运电缆保护管。新华社记者郑焕松摄

　　塞尔维亚总统武契奇多次盛赞这一铁路项目。今年初他在视察施工现场时说，得益于中方提出的合作设想，匈塞铁路建设已成为塞尔维亚现代化建设的一部分。他对塞中两国建设者尽一切努力加快项目建设表示感谢，期待两国通过共同努力取得更多合作成果。

彰显合作共赢

　　作为中欧陆海快线的重要组成部分，匈塞铁路向北联通中欧班列线路，未来向南延伸可联通希腊比雷埃夫斯港。

　　比雷埃夫斯在希腊语中意为“扼守通道之地”，这里一直是希腊重要港口。然而，多年前，比港衰败不堪，大批船东一度弃港而去。2008年，中国远洋海运集团（中远海运）与希腊方面签署为期35年的特许经营权协议，成立中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司（PCT），正式接管比港二号、三号集装箱码头。古老的比港由此迎来新生。

　　如今的比港，新桥吊矗立在集装箱码头边，不停歇地从靠泊的大型船只上装卸货物，渡轮码头人流络绎不绝，汽车船码头一排排新车等待运输……

　　数据显示，目前中远海运对比港集装箱码头的建设和升级投资总额已超过6亿欧元，为当地创造了约3000个直接就业岗位，这对曾深陷债务危机的希腊来说，无疑是经济复苏的重要助力之一。

　　这是2022年2月19日拍摄的希腊比雷埃夫斯港集装箱3号码头。新华社发（中远海运港口比雷埃夫斯码头有限公司供图）

　　在PCT工程部主管安东尼斯·阿佩吉斯看来，比港发展充分彰显了中希合作共赢，一方面为当地提供更多就业岗位、促进当地经济发展；另一方面，比港优越的地理位置也为公司发展带来优势，希中双方的企业和员工都从中受益。

　　这是2019年9月6日航拍的停靠在希腊比雷埃夫斯港集装箱码头的中远海运银河轮。新华社发（莱夫特里斯·帕察里斯摄）

　　据了解，比港集装箱业务稳步增长，比港已跻身全球前三十名的集装箱大港之一。展望比港未来，希腊人有了更多底气和期盼。

　　中远海运比雷埃夫斯港口有限公司（PPA）的内克塔里奥斯·季米诺普洛斯告诉新华社记者，无论是他的希腊同事还是中国同事，大家的共同愿景就是将比港打造成为世界上重要的航运枢纽之一，“我们是一个强大的团队，拥有共同的远大梦想”。（记者：张代蕾、李学军、石中玉、于帅帅、张修智；报道员：内马尼亚·恰布里奇、雷利亚·杜谢克；视频：王玉珏；编辑：刁泽、孙浩、杜逾舸、陈玉芬）

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