春天里的中国，东风浩荡，大潮奔涌。2025年全国两会不久圆满落下帷幕。期间，破除“内卷式”竞争成为了一个热议话题。

  “内卷式”竞争这种“杀敌一千，自损八百”的低水平竞争，制约了我国产业转型升级和经济高质量发展。2024年7月，中共中央政治局会议提出防止“内卷式”恶性竞争；2024年12月，中央经济工作会议提出综合整治“内卷式”竞争；今年全国两会，“综合整治‘内卷式’竞争”写入政府工作报告。可以看到，国家治理“内卷式”竞争的方向越来越明确。

  对汽车行业来说，破除“内卷式”竞争就要找到新路径。唯有加大科技创新力度，通过创新突破摆脱“内卷”困境，才能实现企业可持续地向上发展，进而推动全行业的良性发展。

  作为一家建厂超过二十载的合资汽车品牌，面对行业发展的新趋势、新要求，东风本田向新而动，通过实际行动给出了自己的答案：坚持“以人为本”，回归造车本质，在坚定不移的电动化转型中诠释“以用户为中心”的真正内涵。

  技术破局 品质为先

  在汽车市场大变革时代下，在电动化、智能化的汹涌浪潮中，东风本田正在电动化之路上加速奔跑。近日，东风本田的全新车型S7正式上市，作为旗下首款高端纯电SUV，它拥有本田70多年运动底盘调教的功力，同时也汇聚着中国新能源汽车产业的技术和资源优势，是东风本田电气化转型过程中坚定而重要的一步。

  上市发布会现场，东风本田S7产品推荐官龚熙满怀信心。他表示：“我们坚信，选择东风本田电动车的用户，选择的不仅是合资体系悠久造车底蕴与严苛品控的保障，更是在燃油、混动、纯电三大领域均拥有技术制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。”

  满满的自信来源于过硬的智造实力与出众品质。

  就在2024年10月，本田全球布局的首个新能源标杆整车工厂——东风本田新能源工厂在武汉经开区正式投产。据了解，这是本田全球首个基于“智能、绿色、高效”打造的新一代新能源工厂，也是东风Honda有史以来数智化程度最高的工厂，拥有大量的自动化、数字化先进生产设备，各种“黑科技”极大地提高了生产效率和生产精度，增强产品品质保障能力。

  来到这座全新新能源工厂，凝聚着工业美学的科技感和未来感让人感到震撼。这座新工厂被评为“2024汽车制造超级工厂”，以全栈数字化智造体系刷新行业标准——焊装车间自动化率高达99%，AI视觉检测系统将精度误差控制在0.1mm以内；总装车间首创的柔性生产线，可同时满足纯电、混动、燃油三大动力车型共线生产。

  同时，这里还配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，拥有业内先进的全方位品质自动检测技术。新工厂还布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理。

  更高自动化率和更精准的数智控制，全面赋能东风本田旗下的智能网联新能源汽车产品。而S7正是这样一款品质力作。它汇集了本田最先端的“电动化+智能化”技术。拥有一流安心、一流舒享的双一流纯电实力，并以中国消费者为核心，针对新能源用户对造车品牌的期待，为用户带来更好开、更有趣、更有范的纯电出行体验。

  电动时代 再塑标杆

  今年的政府工作报告中提出，要“大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。” 不断发展进化的新能源汽车正在成为像智能手机一样的消费品。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至2月，新能源汽车产销量分别达190.3万辆和183.5万辆，同比均增长52%，延续快速增长态势。

  “形势不等人！”面对一日千里的行业变革之势，东风本田选择迎难而上，以创新与开拓实现破局。“中国汽车市场已发生巨大的结构性变化，东风本田已经站在了必须打赢这一仗的历史舞台。”东风本田总经理渡边丈洋曾这样表示。

  早在2023年，东风本田就发布“创未来2030”新战略，计划到2030年前，累计推出10款以上新能源车型，不断扩充新能源产品矩阵，构筑更具竞争力的事业新格局。这一战略，为东风本田的全面电动化转型注入了强劲动力。

  S7正是东风本田贯彻“创未来2030”战略的阶段性成果，更是追求“千万家的喜悦”愿景的全新起点。面对激烈的市场竞争，如果失去战略定力，急于求成，将一些没有充分验证的产品或功能匆忙推向市场，后果可想而知。而东风本田S7则经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼。无论从那个角度来看，这都是一辆舍得花时间打磨的杰作，是一份舍得下成本考验的承诺，更是一次用最苛刻标准定义安全的实践。在这份不懈追求下，这款基于本田云驰智能高效纯电W架构打造汽车，凭借经得起考验的品质、钢筋铁骨般的车身、全维度安心的电池成为“电车安全新标杆的定义者”。

  产品安全是东风本田可持续发展的“压舱石”，而电动化、智能化则是品牌创新突破的“推进器”。东风本田通过与国内供应商强强联手，促使S7在“三电”方面有着亮眼表现。与联合电子联合研发的前后双永磁同步电机，动力强劲，前后峰值输出分别高达150kW/350N·m、200kW/420N·m，百公里加速仅需4.6s。而与宁德时代合作研发的89.8kWh三元锂电池，更是将S7的CLTC续航提至650km，同时由于电池包采用多模组结构，相比整包电池更换的高昂成本，维修价格可降低90%。智能化方面，S7拥有智能AI大模型对话功能的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，且搭载了L2级智能驾驶辅助系统Honda SENSING 360+，可通过升级高速领航辅助，实现自动跟车、自动超车、弯道/匝道自动减速等功等。

  身处新能源浪潮中的汽车行业变革频频，但本田70年来一直坚持以人为本的开发理念不会改变。面对激烈的市场竞争，东风本田坚守“长期主义”，凭借对创新的不懈追求，对品质的始终坚持，在市场中走出一条属于自己的路，努力在电动化、智能化的时代续写辉煌。

  与时代同行，与用户共鸣。展望未来，相信东风本田会以技术为依托，实现品牌的脱胎换骨，与用户一起奔向“自由出行的喜悦”。（文/赵延心）